2020年，英国罗罗公司面临破产，宁裁员9000人变卖公司，也不接受中国的帮助，后来却求着中国合作，这是怎么回事？
 
2020 年那场疫情来得太突然，全世界的航空业都被打懵了，英国那个罗罗公司也没跑掉。
 
这家公司在造飞机发动机这行里是老资格了，以前靠一种叫“三转子”的发动机，在宽体客机的核心供应圈里占着很重要的位置，还是全球第二大造飞机发动机的。
 
可疫情一闹，各国都把边境封了，飞机飞得少了一大半，航空公司日子难过，买飞机发动机的需求也就跟着大减。
 
罗罗公司作为主要的发动机供应商，订单一下就少了很多，钱也亏得厉害。
 
就在这要命的时候，中国想着大家一起合作把日子过好，就向罗罗公司伸出了手，说要好好合作一把，没想到罗罗公司说核心技术不能给别人，干脆地拒绝了。
 
罗罗公司一直靠欧美航空公司的订单吃饭，没把中国市场的潜力当回事，觉得中国市场短时间内解决不了他们没钱的难题，所以他们宁愿裁掉9000个员工，卖掉公司的一些东西，也不愿意接受中国的帮助。
 
可事情的发展往往跟想的不一样，罗罗公司2020年裁了9000人想少花点钱，可全球航空业不景气的时间比想的长得多。
 
到2023年，订单还在减少，没办法又在全世界裁了2500人，钱的压力一点没小，靠自己根本翻不了身，而中国的航空市场却表现得特别能扛，疫情后恢复得很快。
 
随着中国经济一个劲儿地发展，大家坐飞机出行的需求越来越大，民航市场的规模也在扩大，罗罗公司这才反应过来，再不来中国市场，就真要错过大生意了，在全球竞争中也会越来越落后。
 
中国航空市场的吸引力实在太大了，咱们国家人多，坐飞机的需求大，这就意味着需要很多飞机发动机。
 
这么大一块蛋糕，哪个造飞机发动机的不眼馋？罗罗公司要是能在中国市场占上一块地，肯定能赚到不少钱，钱的压力能小很多，公司的业绩也能往上走。
 
而且中国航空业发展得越来越快，自己造大飞机的项目搞得热火朝天，这些都能看出中国航空市场有活力、有潜力，罗罗公司也想借着合作，搭上中国航空业发展的快车。
 
罗罗公司心里清楚，再拒绝跟中国合作，等中国的航空技术再成熟点，他们在中国市场很可能会被中国自己造的发动机挤走，为了能在中国市场站稳脚跟，只能改变想法，主动找中国合作。
 
于是在2023年，罗罗公司和中国国航一起搞了个合资公司，叫北京航空发动机维修有限公司，在顺义开始建厂子，这成了他们在全球的第四家维修工厂，估计到2035年一年能修250台发动机。
 
罗罗公司当初拒绝那事儿，表面上看是守住技术底线，实际上可能是被老想法和外部环境绑住了手脚。
 
长时间以来，西方国家在高端技术方面不让中国接触，让他们觉得自己在技术上高人一等，觉得核心技术一旦跟中国扯上关系，就会失去优势。
 
可他们忘了，市场可不管那么多，技术再好，不能变成实实在在的收益，最后也只能是空想。
 
那时候他们看不起中国市场，更是犯了大错，中国人口多，经济又一直在发展，航空市场早就有爆发的苗头了，只是他们被欧美市场的老路子迷了眼，没看明白这一点。
 
要是当初罗罗公司接受了中国的帮助，很可能会是另一番样子，中国的资金支持能帮他们很快缓解钱的危机，让他们有底气搞研究，解决发动机存在的那些问题，比如叶片生锈、涡轮裂开之类的。
 
产品质量上去了，在市场上自然更有竞争力，订单也会多起来，钱的状况就能慢慢变好。更重要的是，通过跟中国深入合作，他们能更早地在中国市场扎根，借着中国市场的规模，进一步扩大全球的份额。
 
在技术方面，跟中国企业交流合作，说不定还能有新想法，给技术创新加点力。
 
英国的市场环境对罗罗公司做决定影响也不小，英国的航空业被疫情冲击得很厉害，国内市场需求少了很多，让罗罗公司少了个重要的依靠。
 
而且英国政府在政策上也是摇摆不定，既想保护自己国家的企业和技术，又不得不面对现实的经济压力，这也让罗罗公司做决定的时候多了些顾虑。
 
但市场竞争可是很残酷的，美国的GE、普惠这些竞争对手可不会等罗罗公司，他们也盯着中国市场，罗罗公司再不动手，只会被竞争对手甩得更远。
 
企业要想长久发展，就得有长远的眼光和灵活的办法，不能被老想法和外部压力困住，在全球经济连成一体的大背景下，合作着赚钱才是正经事。
 
中国市场发展起来了，给全球企业都带来了机会，能不能抓住这个机会，就看企业有没有勇气打破偏见、跟着变化走。
 
罗罗公司的事，只是全球经济形势变化中的一个例子，以后还会有更多企业在机会和挑战中做选择。
 
本文信息来源：人民资讯（航发巨头企业深陷危机，宣布裁员9000人，我国态度或成救命稻草）
华夏时报：（服贸会上民航大动作！国航与英国航空发动机巨头在京建合资公司｜快讯）