此次日航相撞事故，再次证明我2018年所提出的设置飞机滑行道轮挡拦阻装置想法很有价值。

日航飞机与日本海自飞机在跑道上发生碰撞，损失可谓惨重，一架价值3亿美元的空客A350完全报废，另一架海自的冲8飞机也完全烧毁，并造成了5名机组人员死亡。所幸的是日航空客上的300多名机组人员及时逃生，这是飞机跑道入侵事件造成的又一个最新案例。

针对不断发生的跑道入侵事件，我在2018年就提出一个想法：在飞机的滑行道上设置机械轮挡，当空管要带起飞的飞机发出，跑道前待命的指令时就将轮档升起来，这样就能完全阻止带起飞的飞机听错指令，将飞机开入跑道，以便让准备降落的飞机能够得到绝对安全的跑道降落环境。

等降落的飞机滑出跑道时，塔台在发出起飞指令的同时，再放下滑行道挡板，让起飞的飞机进入跑道进行起飞作业。

为了让飞行员在黑夜和雨雾中看得更清楚，机械挡板，特别是挡板两端飞行员可见范围，设置明显可见的显不灯光。

有这种机械阻挡装置，那么即便是飞行员听出的指令也不会发生飞机跑道入侵。比如这次日本海自飞行员就是听错了塔台的指令。但是在当时如果在滑行道待飞点上有机械轮挡升起的话，那这架飞机是根本开不上跑道的，当然也就不会发生飞机碰撞事件。

如果日本在全国民航飞机场上全部设置这样的行道轮挡，应该是1亿美元不要。但是现在撞掉两架飞机，3亿美元瞬间就没有了。

但愿这次事故之后，各国能在机场上安装这样的男主轮挡，从而彻底消除飞机跑道入侵事件的发生。