跻身中国第一大贸易伙伴，东盟十国怎么做到的？中国和东盟的关系真是突飞猛进。过去20年间，双边贸易额从2004年的8763.8亿元，一路攀升到2023年的6.41万亿元，年均增长11%，比中国整体外贸增速还要快。
 （来源：20年“超”速增长！东盟稳居中国第一大贸易伙伴 新华社）

这种增速背后，当然不仅是东盟的资源丰富，地缘相近、人文相通、消费需求的提升更是关键因素。
 
自2020年以来，东盟成了中国的第一大贸易伙伴，而这地位到现在，东盟已经稳稳守住整整四年了。靠什么？
 
这背后有一系列推动力量。首先是政策基础。RCEP生效后，中国和东盟国家的贸易壁垒进一步减少，自贸区和一体化进程加快。中国作为东盟的头号贸易伙伴，自然也为区域经济的协调和发展铺平了道路。
 
民营企业更是成了东盟市场的先锋：广西的海产品、拼多多旗下的Temu、蜜雪冰城等民营品牌纷纷“出海”，瞄准东南亚的广阔市场，赚得盆满钵满。据统计，今年前8个月，中国民营企业对东盟进出口增长13.3%，在东盟贸易总值中的占比达到62.2%。
 
在中国和东盟的合作“蜜月期”中，中国不仅出口了大量高科技产品，还从东盟国家进口了许多特色农产品。光是水果交易就已经成为热潮。在广西的凭祥口岸，东南亚榴莲、山竹、菠萝蜜等热带水果车水马龙地涌入中国市场。
 
2023年东盟已成为中国第二大农产品进口来源地，前8个月进口额达到1613.4亿元。其中，干鲜瓜果、水产品的增速十分可观。反过来，中国的农产品也在东南亚国家找到了广阔的市场。中国的苹果、葡萄出口额不断提升，东盟民众对中国水果的需求也与日俱增。
 
这还只是东盟贸易的一部分。科技领域同样精彩。2023年，中国出口到东盟的高附加值产品，包括锂电池、太阳能电池等，增长非常显著。这样的产品在东盟市场炙手可热，也显示出东盟国家对可再生能源、绿色科技的需求。
 
电子信息、汽车制造、纺织服装等领域，中国对东盟的中间产品出口也达到了新高度，增速比中国其他出口市场还快4个百分点。中间产品在中国和东盟的生产、装配、消费链条中扮演着越来越重要的角色。
 
东盟能成为中国第一大贸易伙伴，通关效率的提升可谓功不可没。广西北部湾港的“水果快线”、昆明海关的“运抵直通”模式、口岸的“绿色通道”等创新措施，打破了时间和空间的限制。现在，运抵中国的东南亚水果、食品几乎是即到即销。
 
以昆明海关的“运抵直通”为例，进口货车最快15分钟内完成通关，一批批榴莲、木炭、中药材等商品在中国的流通速度和广度，远超以往。这种效率，不仅降低了企业的贸易成本，也让东盟产品更快地走入中国的千家万户。
 
不仅如此，中国与东盟的经贸联系还在向数字化、智慧化迈进。友谊关口岸正加速推进“智慧口岸”建设，通过自动化操作、数智化管控来提升通关效率。中老铁路更是在货物运输上大显身手，2024年前三季度通过中老铁路进出口货物达到376.6万吨，增长50.7%。
 
这些智慧和高效的“新招数”，无疑将中国东盟贸易“加速键”按到底。经济发展起来了，咱们在这边的麻烦，自然也就减少了！