华为赋能最新车型，配ADS 4 和鸿蒙座舱，人民的智能大六座要来了！

大家好，前两天答应大家要聊聊华为赋能的最新车型，就是那个号称人民的智能大六座——华境S。今天终于来了台展示车，我在4S店门口拍的，气温还挺低，车身还有点结冰，刚好符合它冬测完成那段新闻。
先说外观，这台华境S一眼看上去就挺敦实的，五菱的家族调调还在，但前脸那种科技感一下子就上来，灯组是贯穿式的，底部有个夸张的C型装饰。中间那个乾崑标一亮，挺唬人，就是我个人觉得这银灰配色有点太收敛，要是能再深一点，层次感会更好。然后侧面比例挺舒服的，不像问界M7那种大块头，这个就是稳、重、但不臃肿。
进到车内，鸿蒙座舱一下子出来那感觉就不一样，屏幕亮起的速度比我想得快，还没坐稳就开机了。中控是一个水平布局，大屏+副驾的小屏，然后物理按键保留得还算合理。鸿蒙座舱的流畅度真的没得挑，我连着用手机投屏，滑动、接打电话都非常丝滑。就是空调界面的图标有点小，我得靠近一点才能点准，可能我手大。

然后我摸了下门板，用料确实不算廉价，但也不到那种“豪华车”的级别，中间一条镀铬亮条勾过去挺提神的。方向盘嘛，是三幅造型，我稍微转动一点，是那种偏轻的电子味，不是那种“打手”的感觉，这点比阿维塔12的那种沉甸甸好多了。
我坐在第二排，180的身高，头顶还有两拳多空间，腿部有超过一拳半，这个空间可以说非常非常宽裕。第三排我也钻进去试了下，就……短途能坐，长途就算了吧，坐垫有点薄，靠背角度也不够。要真是家里五六口人一起出门，我觉得OK。
重点来了，这台车带的是ADS 4智驾系统。我刚才让销售帮我演示了一段，城区NCA它能识别红绿灯、斑马线、前车礼让行人这些，逻辑相对自然了很多。我之前测过M9的ADS 2版本，当时那个刹车点还挺突兀的，这次几乎没那种“抽搐感”。不过我试的时候发现一个问题，它对电动车小车的判断距离稍短，好几次提前打转向灯，但我车其实还没靠那么近，这个算法我觉得后期应该能OTA再调。

再说底盘，悬架属于偏厚重感的调校，初段过滤挺干净，过井盖那种“啵”一下，但不会震手。连续弯道支撑不错，转向跟随性也挺线性，就是高速回中稍有一点点延迟，我估计是为了兼顾舒适度调的。动力部分是增程系统，电机的响应快到有点吓人，从市区红绿灯踩一脚下去基本是秒起步那种，“干吼不走”的情况完全没有。
再说这车卖点所谓“人民的大六座”，我理解就是想把智能、空间、性价比都凑一块。配置真的堆得不手软：前后座椅通风加热、三区空调、HUD、以及鸿蒙生态那一套联动。我个人最喜欢的是车机同步我手机导航，语音一说就能接着走，这体验比很多四十万的豪华车都顺畅。
当然也不是没槽点，储物格的开合机械质感还有点毛糙，尤其副驾面前那个盖板，一拽就全弹开了，收回去还卡一下。还有后排靠背调节角度太小，长途老人小孩可能不太舒服。
总体来说，这台华境S是五菱和华为的一个有诚意的结合体。ADS 4和鸿蒙座舱让它的科技感拉满，但同时它仍旧保留那种朴实的“人民车底子”。如果它最终定价真能控制在25上下，那真是要大卖的节奏。要我说，问界M7的客户可能都会犹豫要不要换这个。
行吧，今天就聊到这。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家！人民的智能大六座要来了华境S