长城汽车首次系统开放核心试验室
长城汽车在2026年2月初，首次系统性地向外界开放了其核心试验室集群，这是该公司研发实力的一次集中展示12。此举旨在将传统的“事后验证”模式升级为“事前预判与系统解决”，从而掌握安全与可靠性的标准定义权1。

以下是其部分核心试验室及其功能简介：

- 智能交互实验室
- 投入 ：总投资超1200万元34。
- 作用 ：通过VR虚拟交互、HMI原型台架测试等方式，将用户对智能座舱的主观体验转化为可测量的客观数据，用于优化交互逻辑与界面设计14。
- 环境风洞试验室 5
- 投入 ：投入3亿元打造5。
- 作用 ：可模拟全球范围内的极端气候（如-40℃至60℃的温度、5%至95%的湿度）及高温高湿、强日照等环境，对整车及三电系统进行极限耐久测试15。
- 高海拔模拟试验室
- 作用 ：能模拟海拔0至5000米、温度-30℃至45℃的高原低压、低氧、低温环境，专门用于解决车辆在高原地区的性能衰减问题12。
- 电磁兼容（EMC）试验室
- 作用 ：模拟雷电、电网波动等极端电磁干扰，重点验证智能驾驶感知系统（如雷达、摄像头）在此类干扰下的可靠性，防止因信号受扰引发风险1。
- NVH试验室
- 作用 ：利用声学照相机等专业设备，精准定位和优化风噪、路噪及电机啸叫等问题，致力于从源头提升驾乘的静谧性1。

长城汽车表示，此次开放的试验室体系是其“森林生态”的一部分，其背后是超过2.3万人的工程研发团队和连续三年超过百亿元的研发投入1。