科技日报最新消息——
中科宇航110吨级、可回收液氧煤油发动机“力擎二号”，已连续完成5次长程试车，累计时长近千秒，单次最长工作200秒。
三大核心技术，全面突破，正式进入可靠性鉴定试验阶段。
力擎二号，可回收多次使用的液氧煤油火箭发动机
先说说中科宇航什么来头？
中科宇航2018年12月成立，总部位于广州南沙，是有着中科院力学所技术支持的，混合所有制商业航天企业。
特别值得一提的是，它的创始人杨毅强曾任长征十一号首任总指挥，团队核心均来自航天国家队，是国内民营航天的龙头企业。
说回这次的主角——
平心而论，这款发动机虽然有所突破，令人惊喜振奋，但和国际顶尖产品相比，确实还有差距。
例如，
SpaceX梅林1D+复用更成熟、成本更低，
俄罗斯RD-180推力更大、效率更高。
即使和国内相比，也有性能更强的发动机在推进研发。
但是，它有些自己的核心亮点：
针栓喷注就像发动机的智能调节阀，精准控制燃料混合，推力可大可小，是火箭回收软着陆的关键；
轻质高效涡轮泵是火箭的强力心脏，更轻更高效，让发动机动力足、自重轻；
多次启动能反复点火关机，起飞、减速、着陆按需发力，保障火箭实现重复使用。

曾经，可回收火箭核心技术被少数国家牢牢垄断，我们只能默默追赶。
如今这家民营背景的航天企业，硬是啃下了百吨级可回收火箭发动机这块硬骨头。
我们坦然承认和世界顶尖的差距，却始终没有停下追赶的脚步。
这个发动机，证明了中国商业航天和外国的差距越来越近，我们真的是在进步！
不夸大、不神话，一步一个脚印攻破卡脖子环节，承认落后，绝不认输，这就是如今中国科技的态度。
最后，请为默默攻关的中国航天人点赞，一起为中国科技加油！