巴拿马公开喊话中国
当地时间3月13日，巴拿马政府公开恳请中国企业不要放弃在当地的港口运营，因为业务量对他们来说太重要了，他们不希望失去来自中国的集装箱。
不过，并没得到积极的回应，令他们十分着急。

事实上，这一切都是他们自己作出来的！

早在1997年，香港的长和集团就通过国际公开招标，拿到了巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港25年的特许经营权，后来在2021年，按照合同里的自动续约条款，双方又把合作延长到了2047年。

这近三十年里，长和集团一共投资了超过18亿美元，把这两个原本普通的港口，打造成了拉美地区的现代化航运枢纽，承担了巴拿马运河差不多40%的集装箱吞吐量，还向巴拿马政府缴纳了不少特许费，也带动了当地很多人就业。

除此之外，中国企业对巴拿马的帮助还有很多。中远海运在巴拿马的科隆自贸区建了海外仓，搞 “海运+海外仓” 的模式，把中国的家电、电子产品运到这里，再分发给拉美各国的商家，既方便了当地的贸易，也降低了运输成本，仅这个海外仓就雇了近百名当地员工。

而且中国一直是巴拿马运河的第二大用户，2025年通过运河的货运量占总运输量的21.4%，贡献了约30%的通行费收入，同时中国还是巴拿马第一大出口市场，他们的咖啡、香蕉等农产品，87.6%都要靠出口到中国。

可就在双方合作得好好的时候，巴拿马政府却突然变了卦，2026年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定，1997年的特许经营合同和2021年的续约合同都是 “违宪无效” 的。

这还不算完，2月23日，巴拿马政府直接派军警闯入港口，强制关闭运营系统，把中方的管理人员赶走，封存了所有运营资料，甚至用刑事检控威胁港口员工，不让他们和中方沟通。

当天，他们就把港口的临时运营权，交给了丹麦、瑞士的西方企业，完全不管长和集团的合法权益，也忘了这么多年中国企业对他们的帮助。

巴拿马政府之所以敢这么做，核心就是想讨好美国，2026年2月，美国新任国务卿鲁比奥上任后，第一次外访就去了巴拿马，明里暗里给巴拿马政府施压，让他们疏远中国企业。

巴拿马政府一心想靠牺牲中国企业的利益，换取美国的支持，还觉得长和集团的特许费模式让他们吃亏了，再加上国内的政治考量，就急着收回港口运营权，完全不顾几十年的合作情分，也不管自己的经济其实高度依赖中国。

他们以为赶走中国企业，交给西方企业就能万事大吉，可没想到很快就自食恶果，中国企业肯定不能接受这种不讲道理、撕毁合同的行为，中远海运直接暂停了巴尔博亚港的所有进出港业务，把空集装箱转移到了其他港口。

这一下，巴拿马的麻烦就来了，巴尔博亚港的装卸效率暴跌，物流链彻底乱了，巴拿马运河的通行费收入大幅减少，而运河收入占他们GDP的7%以上，政府超过20%的财政收入都来自运河分红，这下财政压力一下子就大了。

长和集团也没坐以待毙，已经启动了国际仲裁程序，向巴拿马政府索赔30亿到50亿美元，毕竟他们投入了大量资金，被强行剥夺运营权，损失惨重，中国政府也明确表态，会坚决维护中国企业的合法权益，还暂停了和巴拿马的新基建项目谈判，撤回了潜在的投资计划。

到这时候，巴拿马政府才慌了神，才想起中国企业的重要性，才公开喊话恳请中国企业不要放弃。

可这世上没有后悔药，他们当初撕毁合同、强行接管港口的时候，怎么没想过今天？中国企业讲究的是诚信合作，你尊重我们的合法权益，我们就真心实意帮你发展；可你要是背信弃义、损害我们的利益，我们自然不会再继续合作。

现在巴拿马政府再着急也没用，问题的关键不是中国企业愿不愿意留下，而是他们有没有真正认识到自己的错误，有没有拿出诚意，弥补中国企业的损失，重建合作的信任。

要是还是抱着侥幸心理，不解决根本问题，就算喊再多遍，也得不到中国企业的积极回应，毕竟这一切，都是他们自己作出来的。