问界一边疯狂推新款、加硬件、上激光雷达，一边你老车想升级却难如登天，本质是：新车是“重新设计”，老车是“缝缝补补”；品牌要销量利润，车主要持续体验——两者完全冲突。
车主都是妥妥的大冤种是不是！是赛力斯的问题还是哪方面问题？能不能做良心车了。
一、为什么新款天天更，升级却这么难？
1）硬件从根上就没预留（最核心）
- M7/M8老款：设计时没留雷达位、没留线束、没留算力冗余
- 新款直接重新开模、重新布线、上新MDC芯片
- 老车没法直接加装：打孔、走线、供电、散热全不匹配
- 只有M9从一开始做模块化、预留接口，才能官方升级

2）法规卡死：智驾硬件/OTA必须工信部备案
- 加激光雷达、开L3、升级ADS4.0/5.0 → 必须重新备案
- 老车不在原厂公告里，改装=非法
- M7/M5多次ADS4.0推迟，就是备案没过
- 官方不敢随便给你私自改硬件

3）华为+赛力斯：商业逻辑完全不想让你老车升级
- 推新卖车＞老车维护：新款利润高、走量快
- 老车升级=抢新款生意：你花2万升级，就不买新车了
- 成本太高：单台车重新调试+测试+备案＞3万，卖你2万亏
- 区别对待：只保M9旗舰，M7/M8老款直接放弃

4）技术代差：不是换个雷达就完事
- 新款：896线雷达+新MDC800算力+新线束+全平台适配
- 老款：192线+老算力+老电气架构
- 换雷达≠能用：通信协议、供电、散热、算法、标定全要重做
- 像老电脑强行装新显卡：黑屏、卡顿、不兼容

5）交付+维权陷阱：
- 销售明知3个月后大改，还说短期不改款
- 等车4个月，提车即老款
- 官方不公示改款计划、不保价、不承诺升级
车主都是妥妥的大冤种是不是！