现在中国有三个领土问题没有解决，一个是台湾问题，一个是南海问题，最后一个就是中印边疆的问题。
 
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2026年3月的全国两会释放出两岸关系前所未有的强烈信号。今年的政府工作报告中，大陆对“台独”分裂势力的措辞已从往年的“坚决反对”调整为“坚决打击”，虽然只是一词之差，但背后代表的决心和手段却大不相同。过去大陆更多是政治表态、舆论批评，而现在转向了法律惩戒、军事震慑与经济反制的全面压制，态度非常明确。
 
与此同时，报告中“落实台湾同胞享受同等待遇政策”的表述同样引人注目——从以前的“完善制度”到现在的“落实待遇”，意味着台湾同胞在大陆求学、就业、社保等方面将享受到更实际的便利，融合政策正从纸上谈兵走向真正落地。
 
反观岛内，赖清德当局在“倚美谋独”的路上越走越远。2026年度的台湾防务预算被强行拉到GDP的3.32%，折合新台币超过8000亿元，到了2030年前还要提到5%。而美国对台军售更是陷入尴尬局面，截至2025年10月，美方累计尚未交付的军售总额达215亿美元，折合台币超过6751亿元，接近台湾2026年防务预算的七成，说好的66架F-16V战机交付时间已经延后到2027年或2028年，原定2017年就该交付的导弹系统至今还在路上。
 
讽刺的是，台审计部门还曝光美军购存在价格虚高、重复收费等问题，雷神公司曾多收台方约54亿元。岛内民众党主席黄国昌今年1月爆料，美方公布的5项对台军购合计仅约3000亿元新台币，而民进党当局编列的防务特别预算却高达1.25万亿元，近9500亿元的差额去向成谜。
 
更让岛内民众寒心的是，2021年至2024年间台军志愿役士兵离营率高达24.5%，近1.3万人宁可赔钱也要提前退伍，在“用脚投票”面前，赖清德还指望靠“以武拒统”续命，这根本就是天方夜谭。
 
南海局势在2026年依然没有平静下来。今年1月底，菲律宾与美国在黄岩岛周边海域完成了今年首次“海事合作活动”联合巡航，双方出动了军舰、战斗机、侦察机等多型装备。紧接着2月，美国、澳大利亚和菲律宾海军又在南海进行联合演习。面对域外势力不断搅局，中国国防部发言人明确表示“绝不让任何祸乱南海的图谋得逞”。
 
值得注意的是，菲律宾在军事上靠拢美国的同时，又在经济层面不得不寻求与中国的合作。2026年3月下旬，菲律宾与中国在福建泉州举行了第11次南海问题双边磋商机制会议，双方围绕南海行为准则（COC）的推进交换了意见，还在海上执法、海洋科技等领域取得合作进展。有分析指出，这轮磋商正值中东冲突导致全球石油供应中断，马尼拉急需重振与北京的合作。一边拉拢美国搞军事巡航，一边又跑来谈合作，菲律宾左右逢源的姿态显得相当矛盾。
 
南海行为准则的谈判仍在艰难推进。目前COC谈判已完成单一磋商文本草案的第三轮审读，东盟国家希望在2026年完成谈判，但阻力不小。2025年11月，中国与东盟在云南举行了《南海各方行为宣言》第50次联合工作组会，各方同意加快推进COC磋商。今年2月又在菲律宾举行了第25次高官会，审议通过了准则下一步磋商路线图。2026年菲律宾接任东盟轮值主席国，总统小马可斯在2025年10月就公开表态要推动准则落地，但“有效且具实质意义”的COC要想真正成型，还需要克服不少障碍。
 
2026年初，中印边境形势似乎比前几年平静了不少。但平静之下是双方你来我往的博弈。自2020年6月加勒万河谷冲突造成人员伤亡之后，中印两军已举行了多轮军长级会谈和将军级会谈，逐渐推动局势降温。2025年10月，两国代表在新德里举行第24次会晤，就边界问题达成10点共识，除了在边境西段保持既有的将军级会谈外，还同意在东段和中段也设立将军级会谈机制。
 
不过，这份表面的平静掩盖不了双方在边境基础设施建设上的巨大差距。2026年1月初的卫星影像清晰显示，在中国实控线内侧的班公湖东岸缓冲区附近，新建的快艇码头和配套多功能设施正在稳步成型。这座海拔4242米的高原湖泊，中国控制着东段三分之二的水域，码头升级后水上运输效率是陆路的6倍，油耗却仅为三分之一。而印度方面，去年试图在湖边搭建临时栈桥时，运材料的卡车竟然在所谓的“战略公路”上陷了半个月，基建能力的差距一目了然。
 
更值得注意的是，中印在2024到2025年的谈判中达成协议，在加勒万、班公湖、戈格拉温泉设立了“缓冲区”。表面上是双方都撤出、和平了，但实际操作起来差别大了——印度失去了传统的巡逻主权，而中国利用超强的基建能力，在缓冲区边缘修起了永久性的军事避难所、弹药库甚至码头，随时可以从后方基地迅速突入。