B38 三缸新款 Mini 好像也没有那么差？（呃...其实也不新了）

前两天去看了一辆 2020 年的 Mini，车况方面挺正常的不赘述了。这车在网上挺不受待见的，因为搭载了三缸发动机+双离合变速箱，把拉低键盘值能踩的坑都踩了一遍。

但我开这个车的时候觉得似乎好像也还可以。不说多惊艳，但至少肯定算不到驾驶感很差的那一档去。虽然三缸但是毕竟带个涡轮，体感上大概 1200-1500 转这样就开始起正压了，所以比起老 Mini R56 那一代低转速的扭矩好了不少。

变速箱调教其实不错，不像有些菜鸡车厂那样造的双离合你能够明显感觉到它菜鸡的半联动脚法，这个变速箱顺的其实有点 AT 的那个意思。当然你要说跟这一代有些带爱信 8AT 的版本比起来，可能还是差一些。

（但不管怎么说，老款 1.6L Prince 发动机的 Mini，那驾驶性真的就是依托答辩。虽然带了不怎么容易坏的爱信 6AT，但那个换挡真的是怀疑人生）

而 B38，虽然缸数少了一点，但毕竟和 B48/B58 是一个模块设计下的产物，所以它的可靠性应该还是不错的。这辆车实表跑了六万多公里（并且还是 NZ New 的，所以就相当于在比较恶劣的情况下跑了六万多公里），机舱肉眼可见的干净，没有任何渗漏迹象以及异常的糊味、严重积碳等等这些。如果是老款的 N16/N18，哪怕是这个里程数，机舱应该也已经相当糟烂了。

其实这车没什么特别亮眼的性能，功能性实用性等等这些东西也全都没有。虽然这不是 Mini 的初衷，但事实是买这车的大多数是女性用户，她们对车辆的驾驶性操控性不怎么在乎，买这车完全就是为了一个小巧可爱。在她们眼里，喜欢的颜色可能比变速箱类型更重要。

所以从这个角度上来看，F56 Mini 是成功的。键盘车神在意的那些店恰恰是这个车的实际用户最不在乎的。并且相比起老款的 R5X 系列，这一代的可靠性确实有了质的飞跃。对于这些用户来说，“车不坏”可能也确实比较重要。