零下5℃跑467公里，标称564公里真没虚标？小鹏P7+冬天到底靠啥撑住。
前两天开P7去了趟潭柘寺。北京那几天白天零下两三度，夜里直接掉到零下十度，车里空调一直开着23℃，辅助驾驶也全程没关，回来表显跑了467.2公里。CLTC标的是564，算下来差不多八成三，不吹不黑，比我隔壁开极狐的朋友多跑快60公里。
路上分三段跑的：头一段五环堵着走，平均42码，电耗16.9；中间上了高速，115码稳跑，风大但车静，电耗反涨一丢丢到17.4；最后电量剩26%往下冲，越跑越费电，掉到21.3——表显还很准，剩127公里时它标407，后面掉得慢，没乱跳。
热泵是关键。视频里车里实际才16℃多，不是吹不暖，是系统自己“省着用”。说明书说它-7℃还能转，比好多车-3℃就歇菜强。电机也是实诚，零下十度效率还九成二，高速听着不吵，动力也没软。能量回收档位D1在冷天也没缩水，红绿灯多的路段，多收回来的电够多跑三四公里。
但它也有硬伤。电量见底到1%那会儿，车突然没劲儿了，不是没电，是BMS直接锁功率保电池。想一路23℃吹暖风？可以，但续航再掉50公里左右。还有快充，零下五度，桩子标185kW，实际充到110kW，30%到80%花了42分钟，比夏天慢了一倍。
要是你在东北或者河北常年零下，又常跑快速路，这车冬天用着不闹心。但别指望它零下十五度还满电狂奔，也别一上车就把风量拉满——它省电，但不是无限省。【来自懂车帝车友圈】