MC-21零部件供应商深陷债务泥潭
2026年4月8日，伊尔库茨克新闻网站ircity.ru报道，由于西方对俄实施的严格制裁，俄罗斯迫切需要自己的飞机，而MC-21中程干线客机成为了俄罗斯国产航空业的主要希望。该机的大规模量产已多次推迟，根据最近的公开声明，最终应于今年启动。
3月10日，俄罗斯联邦政府第一副总理丹尼斯·曼图罗夫在接受《侦察兵》杂志采访时表示，国产飞机的工作已接近尾声。据他介绍，实现进口替代的MC-21也处于最后更新阶段。
遗憾的是，事情或许并不会如此顺利。MSK1.RU网站了解到，其中一家为该机生产零部件的公司正深陷债务危机。我们将探究该公司的财务状况是否会阻碍这架已成为航空业进口替代象征的飞机的制造工作。
参与MC-21生产的莫斯科"速度"机械制造厂（"速度"机械制造厂股份公司）持续亏损，并在法庭上与商业伙伴对簿公堂。该工厂位于"莫斯科技术城"经济特区内，隶属于目前正在研发MC-21的"雅科夫列夫"公众股份公司。
根据国家会计信息资源显示，"速度"机械制造厂股份公司50%的股份由"雅科夫列夫"公众股份公司持有。而"雅科夫列夫"本身又隶属于俄罗斯国家技术集团旗下的俄罗斯联合航空制造集团公司（负责人为谢尔盖·切梅佐夫）。
"速度"机械制造厂的另一半股份属于"航空复合材料"股份公司，而后者本身也是"雅科夫列夫"公众股份公司的一部分。
"速度"机械制造厂没有搜索引擎可见的官方网站，但"莫斯科技术城"的页面显示，该厂专门为MC-21飞机生产机翼、尾翼和机械装置所需的金属零件及装配单元。
2026年，已有八家公司通过莫斯科市仲裁法院对"速度"机械制造厂提起了诉讼：- "斯捷姆-科"有限责任公司要求向"速度"机械制造厂股份公司追讨2050万卢布；- "炽热工业炉"封闭式股份公司——6700万卢布；- "奇日"有限责任公司——49.7万卢布；- "因特尔技术"有限责任公司——360万卢布；- "莫斯科技术城"经济特区股份公司——1.12亿卢布；- "第一专用汽车厂"股份公司——索赔金额未知；- "俄罗斯技术-消防安全"股份公司——索赔金额未知；- "俄罗斯技术组织-警卫一号"私人保安公司——索赔金额未知。
2025年，"莫斯科技术城"曾两次试图向"速度"机械制造厂追讨违约金，但当时双方达成了和解协议。显然，2026年该工厂再次未能按合同付款。
2025年，莫斯科市投资与产业政策局起诉"速度"机械制造厂股份公司，要求其支付100万卢布。私人保安公司"埃斯托克"曾试图追讨53万卢布，但随后撤诉，而"第一专用汽车厂"股份公司则成功获得了200万卢布。2025年，"俄罗斯技术-信息"起诉"速度"机械制造厂股份公司，索赔超过70万卢布。
此外，"速度"机械制造厂股份公司今年还面临破产风险。正如MSK1.RU网站在联邦统一登记信息门户网站上发现的那样，"现代机械制造公司"（"现代机械制造公司"股份公司）曾宣布其有意向法院申请宣告"速度"机械制造厂破产。当时"现代机械制造公司"股份公司作为债权人行事。
一个月后，该公司改变了主意并撤回了申请，很可能是由于合作伙伴之间达成了协议。
根据公开财务报告判断，"速度"机械制造厂股份公司正处于亏损状态：2023年，该厂亏损180万卢布；2024年亏损2.1亿卢布；2025年亏损3.2亿卢布。在这三年间，该厂未获得任何国家援助。
根据已公布的文件显示，"速度"机械制造厂股份公司的高管薪酬呈增长态势：2024年，总经理、经济总监、信息技术总监和总会计师四人合计获得860万卢布；而到了2025年，这一数字增至1980万卢布。
MSK1.RU的记者被转介至俄罗斯联合航空制造集团公司询问有关"速度"机械制造厂股份公司的事宜，对方保证将在那里提供所有评论。但联合航空制造集团公司未回应编辑部的问询请求，也未接听电话。MSK1.RU网站也向俄罗斯国家技术集团和"雅科夫列夫"公众股份公司发出了询问。
门户网站Avia.ru的主编罗曼·古萨罗夫对MSK1.RU表示，他从未听说过"速度"机械制造厂股份公司，并且该公司绝对不是MC-21飞机生产的关键环节。他补充说，许多公司为该客机供应零部件，即使其中一家掉队也无关紧要。
古萨罗夫表示："有一些一级供应商对飞机而言确实至关重要，但我们都熟知它们。在我与航空业相关的30年职业生涯中，是第一次听说这家工厂。"
消息人士补充说，MC-21正在继续进行飞行测试，其测试项目非常庞大。
"我们可以看到这一进程正在推进，但没人向我们透露具体在哪里或处于什么阶段。我们明白，在年底之前还有很多工作要做。至于他们是按计划进行还是有所滞后，目前尚无信息。"
——航空专家 罗曼·古萨罗夫
航空港机构执行董事奥列格·潘捷列耶夫同样不了解"速度"机械制造厂股份公司的业务内容，因此不准备对该厂参与飞机生产一事置评。
他补充道："严格来说，这一事件肯定不会影响适航认证，因为参与测试项目的飞机已经在飞行。我们的判断基于测试工作正以越来越高的强度进行，同时官方仍宣布于2026年获得型号合格证的目标时限。"
此前，我们的同事曾采访飞行员弗拉基米尔·弗拉索夫。他表示自己非常希望驾驶MC-21，但很想知道这架飞机如今到底在何处。