这段时间领克也发布了快充的技术，比亚迪黑公关立刻就出手了，看似说话很有逻辑，实际上完全站不住脚。
快充伤电池的根本原因在于：温度极速升高导致电解液分解加快，从而使得电极老化。
所以，简单的用充的快就伤电池，完全是站不住脚的外行言论。而且从最简单的实际角度来说，如果闪充真的更伤电池，比亚迪是不是应该拉低免费换电芯的比例，可为什么比亚迪反而从75%升高到77.5%？
这个问题，稍微有点思考能力的都会有答案。
另外再说一下这个领克的充电效率，广告宣传左下角的小字别人没发，那我发出来：充电数据为搭载95kWh神盾金砖电池的领克1O车型后驱版本，基于在V4兆瓦桩充电的最快实测表现。
没错，这个充电效率是基于V4兆瓦桩，那我国有多少V4兆瓦桩呢？根据三方统计的数据，不超过100根。这就好比手机说充电效率100W，但是你要去特定的桩充。如果没有？不好意思，那就没这个效率。
哦对了，这100根里面还有特斯拉建的，领克支持吗？我打个问号。
那比亚迪闪充呢？4月初已经5000座投入运营了，3月5日发布会说是今年预计2万座，现在才4月份，不信的也可以自己下个闪充APP看看数量。虽然目前一二线城市覆盖率比较大，但是以这个效率，接下去三四线城市也肯定是不用担心的。
所以，有什么可比性？技术理论站不住脚，只会到处瞎带节奏，还要拉踩一下比亚迪，简直搞笑。黑公关 比亚迪 闪充
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