感兴趣的朋友可以看一下这期采访，聊小米的座舱还挺有意思，因为之前我就觉得小米的车机做的很好，但不知道具体好在哪里，看了这个算是有一些答案了。

首先第一点，我觉得是克制。

小米的车机到现在也更新很多版本了，加了很多功能，但你依旧觉得不会用起来很复杂，桌面的框架几乎没怎么动过，但又给你非常丰富的感觉。

这一点跟很多其它的区别在于，很多车企自研的OS，很喜欢把自己做了些什么一股脑给你展现出来，一个桌面有非常多的交互动作，看起来很酷，实际上很难用。

萌宠这个功能也说到了，一开始其实没有，小米只是做了磁吸点，然后再用户调研中发现大家会吸萌宠，顺手就打通链路，顺带做了NFC识别功能，上线之后广受好评。

哨兵模式也继续升级，会现在车本地做推理，把真正高危的时间分析出来再推送，不会再像之间一样一股脑呈现很多中危，实际上也就是有一个人路过。

所以我觉得小米座舱团队最大的优势是真的用手机、科技企业的方式再开发车机座舱，组织结构上的变化从而带来了巨大的产品差异，或者说是解题的思路不同。

萌宠、通透模式这些功能本身没有什么硬件壁垒，但如果你没有充分的调研以及产品经理的闪光，这些场景就不会想到，更不会开发出来。

同样的，小爱陪伴也是一样，你可以看到小米的产品经理在考虑的是如何真的把agent的接入到车里来，当然中间过程中会有一个度的问题。

怎么样，不知道开小米车的朋友，觉得小米的车机咋样？

ps：视频总结内容用的MiMo-V2-Pro，生图是Gemini～

新一代SU7