江苏未来五年布局哪四条高铁？

江苏作为经济、人口、高铁网络均位居全国前列的“三料大省”，高铁建设早已跨越“从无到有”的阶段，迈入加密成网、区域均衡、高效联动的高质量发展新阶段。按照规划，未来五年江苏将重点推进四条铁路开工建设，不再单纯追求里程与速度，而是聚焦补短板、强弱项、优结构，进一步夯实“轨道上的江苏”。

此次规划的四条线路，各有侧重、精准发力。合宿高铁宿迁至泗县段作为合青高铁的关键组成，全长59公里、时速350公里，是江苏年内重点攻坚项目。长期以来，苏北去往合肥、武汉等中西部城市高度依赖南京枢纽绕行，不仅行程耗时较长，也加剧了干线通道压力。这条线路建成后，将直接打通苏北向西的快速通道，既优化路网结构，也为苏北承接产业转移、深度融入长三角一体化提供坚实支撑。

宁宣高铁则是南京枢纽能级跃升的关键一笔。这条时速350公里的线路串联禄口机场，实现空铁联运一体化，不仅完善南京“米”字形高铁网，更强化其对皖南、皖江区域的辐射带动作用。同时，作为宁杭二通道的核心工程，它能有效分流既有宁杭高铁客流，缓解南北向运输压力，为苏南与浙北的产业协作、文旅互通打开新空间。

通苏嘉甬高铁如东延伸段虽然里程较短、时速200公里，却承载着南通全域高铁覆盖的收官使命。如东长期处于高铁盲区，这条线路将彻底改变沿海县域出行格局，带动港口物流、临港产业与乡村旅游发展，让县域经济真正搭上高铁快车，也为南通建设全国性综合交通枢纽补上重要一环。

如通苏湖城际铁路全长约240公里，串联南通、苏州、湖州三大城市，是长三角城际网的骨干工程。江苏段将重点推进苏州剩余区段建设，着力打通跨江融合脉络，促进沿江、沿海与浙北地区要素高效流动，既是区域一体化的硬件支撑，也是江苏深度融入长三角世界级城市群的重要纽带。

当前，江苏沿江沿海高铁主通道已基本贯通，下一步核心转向加密、补网、提效。过去高铁布局呈现“强沿江、弱苏北，重干线、轻城际”的特征，而这四条线路恰好对症下药：既打通苏北横向通道、缩小南北差距，又强化省会枢纽辐射、补齐县域交通短板，同时完善城际网络、提升区域联动效率。

从长远来看，这一轮高铁建设不只是交通工程的升级，更是区域发展格局的重塑。线路建成后，江苏将真正实现干线与城际互补、城市与县域联通、省内与跨省协同，为人流、物流、资金流、信息流高效流动提供保障，为全省高质量发展和长三角一体化向纵深推进发挥重要作用。