问题：全主动等同天行是有点偏颇的。对于用户来讲，全主动的表达，到底为什么是独一档？是行业共识，还是蔚来的标榜？

李斌：我认为是行业梦想。

李天舒Ted：最近全主动悬架的话题很多。一辆车四个轮子，我们天行可以做到，左前轮1HZ、右前轮2HZ、左后轮10HZ，我们能够用不同频率做独立的控制，这在行业内是绝无仅有的。

这个能力的好处是什么呢？它体现了一辆车在在不同路面都可以去应对不同的颠簸起伏的能力。

大家看到过天行很有趣的Demo，跳舞跳的很快。这个是因为我们在轮端做了一个高集成的设计。我们的阀和所有的机构都在一个单元里面，这时行业唯一一个电液集成。

行业里面有另一套技术路线，是高压平台，通过中央的一个泵和液压机构去驱动每个轮运动。这里面会带来一个问题，通过管线链接，管路和液体会形成一个形变，这会有延时。

这样的设计没有我们的快、没有我们的控制精准。可以这么说，天行就是领先一代的设计。

电液和电磁、电磁的减震器，天行全主动悬架的集成度设计，重量控制也是非常优秀的。

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