实在令人无奈，当地时间4月8日，巴拿马外交部长公开向中方喊话，希望中方能够高抬贵手，减少对悬挂巴拿马国旗船只的检查与扣押频次，并期盼相关情况能尽快得到改善。
 
事情的来龙去脉，我们要从一个港口说起，这个港口叫玛格丽塔岛港，位于科隆自贸区，紧邻着大名鼎鼎的巴拿马运河。
 
这个地理位置有多重要，不用我多说，可以说是扼守着世界贸易的咽喉，几年前，我们中国的一家民营企业岚桥集团，雄心勃勃地拿下了这个港口长达五十年的经营权，准备投入巨资进行扩建和现代化改造。
 
这本是一件双赢的好事对巴拿马而言，是天上掉下来的巨大发展机遇，能极大提升其在全球航运体系中的地位；对我们而言，也是“一带一路”倡议在拉美地区的一个重要支点。
 
然而，巴拿马方面单方面宣布要收回中企的经营权，理由听起来冠冕堂皇，说是中企没有按时支付费用，项目进展缓慢，但明眼人都看得出来，这背后有更深层的原因。
 
一个投资巨大、周期长达半个世纪的跨国项目，岂能如此儿戏般地撕毁协议？这种商业纠纷的背后，往往是地缘政治的影子。
 
果不其然，美国在其中扮演了极不光彩的角色，美国一直将拉美视为自己的“后院”，眼看中国的影响力通过实实在在的经济合作延伸到巴拿马运河这个战略要地，它自然是如坐针毡，不断向巴拿马政府施压。
 
巴拿马最终选择了屈服于美国的压力，上演了一出背信弃义的戏码，他们可能以为，得罪了中国，有美国这个“老大哥”撑腰，问题不大。
 
但他们显然是打错了算盘既高估了美国的承诺，也低估了今日中国的决心和实力。
 
面对这种公然的违约和挑衅，我们没有大吵大闹，也没有进行言语上的激烈对抗，我们的反击，冷静、精准，而且直击要害。
 
我们加强了对悬挂巴拿马旗帜的船只在我国港口的检查力度，这一招，堪称是“釜底抽薪”，很多人可能不了解，巴拿马虽然是个小国，但它却是世界第一的“船旗国”。
 
全球有大量的商船为了税收和便利，选择注册为巴拿马籍，这意味着，每天都有数不清的“巴拿马船”要进出中国的港口。
 
中国作为世界第一大贸易国和拥有全球最繁忙港口群的国家，对这些船只的检查，是完全合法合规的主权行为。
 
我们只是把过去相对宽松的检查标准，恢复到正常的、严格的水平，但就是这样一个合情合理合法的举动，却让巴拿马感受到了泰山压顶般的压力。
 
因为航运业最看重的是效率和确定性，船只在港口多停留一天，产生的滞留费用、燃油成本、船期延误损失都是天文数字。
 
当悬挂巴拿马旗的船只在中国港口面临更长、更不确定的检查时间，船东们会怎么想？他们会用脚投票，考虑更换更可靠、更有效率的船旗国注册。
 
仅仅一段时间之后，巴拿马就顶不住了，外长亲自出来喊话求和，连当初在背后煽风点火的美国，据说也曾出面，希望中方能“高抬贵手”。
 
你们觉得巴拿马接下来应该怎么做，才能真正走出这个自己制造的困局？

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