那换电再快还比加油慢呢……

但是看了原视频，李斌并不完全是这个意思。

李斌想表达的是车电分离这件事对于电池的衰减和迭代问题能从根儿上解决。

不过现在的问题其实是电池的发展和换电站建设的代价，投射到车价上，消费者承担多少的问题。

电池的研发成本投放到车价上，只要车卖出去了，就分摊开了，很透明。

换电站的成本不仅在于车要卖出去，还要有不停的大量的为换电而付费这个商业行为发生，才能持续下去，才能把成本摊开。

所以到最后到底是只剩快充还是只剩换电，还是会共存，说不好。