我发现归元，根本不是长城的新平台名字。

压根就是这企业这整个代系产品的“内核”

你说V9X一车双轴距，那一车多动力的呢？按照活字印刷的逻辑，也都是模块化平台然后网上配，减少开发周期，通用大量零部件。

平台化这事儿有两个出处，一个是大众的平台——PQ到MQB，那真是神，小到Polo大到夏朗，都可以是一个平台的产品，90%的零件都能共用。

还一个就是动力系统方面的宝马，这是跟长城老交情了，他们家最先研发出的B系列的模块化单气缸，也就是以0.5L作为一个气缸，通过加减气缸数量实现性能变化。

长城现在更激进，一车多动力，一车多轴距，真是把这套玩儿明白了。

提高效率！降低解释成本才是最强的。