2026年，哪怕做HEV混动，中国品牌对合资品牌都是降维打击，对，我说的就是吉利的i-HEV智擎混动。

i-HEV会有三个动力构型，一个是1.5L混动，主要用在帝豪和星瑞上，一个是1.5T混动，用在星越L上，最高阶的2.0T混动还在开发。

从动力构型上，你就能发现作为一套油电混动，i-HEV有着非常吓人的技术背景，对于我来说，印象比较深刻的是油耗，性能，安全，可靠性这几个方面。

先说油耗。

i-HEV智擎混动用上了一台热效率48.41%的全新发动机，可以让帝豪i-HEV百公里油耗做到2.2升——我看到这个参数直接吓懵了，这是我第一次见到48%的发动机热效率新台阶，要知道有一家日系车企十年前就画过【压燃热效率50%】的饼，到现在这张饼还躺在PPT上呢。

但我们中国人，真量产了，也真的接近50%了。

能实现这个油耗还有个前提，就是i-HEV智擎混动的电池比PHEV要轻很多，吉利的银河系列PHEV都可以做到2L级，更轻的i-HEV智擎混动的油耗做到更低，也是合理的。

比起油耗，我更满意的是动力性能。

i-HEV智擎混动的最大综合功率可以上到230kW，什么概念？日系某个1.8L混动才101kw，i-HEV的最大功率是它的两倍之多。

更大的功率显然来自强劲的驱动电机，以及更强放电能力的三元锂电池。在WLTC工况下，80%以上都是电感体验——剩下那20%其实就是高速工况。而且动力响应时间只有10ms，日常开和纯电车真没区别。

这才对嘛！所谓混动，开起来就不应该是【和1.6L没啥区别】的样子，而且在动力弱的情况下，我会频繁深踩油门跟上车流，这样一来发动机噪音也更大了。

输出230kw的i-HEV智擎混动就完全不存在这样的烦恼，会有更低的NVH，也会有更平顺的驾乘体验。

至于安全，这是刻在吉利DNA里面的，所以没有任何意外，i-HEV智擎混动也在安全方面下了功夫，首先规格上是1.38度和1.83度两种容量，选型是神盾液冷三元锂电池，比起风冷的镍氢电池可以说在性能和安全上都没毛病。

最重要的是，更大的电池也能支持激光雷达智驾和EVA智能座舱——合资那些风冷镍氢电池？想都别想。

i-HEV智擎混动甚至在自家新建的全球全域安全中心，用星越L i-HEV智擎混动在时速60km/h的状态下，搞了全球首个HEV车型前部18°角偏转+后部+正侧三向叠加碰撞测试，还让中国汽研认证了一番。

严苛吗？

严苛极了，但我并不意外，吉利的安全性什么时候拉垮过呢？超规格安全标准早就是吉利全系车型的日常了。

还是说点我印象最深刻，也是最为感慨的【可靠性】

这五年来，新能源事业飞速发展，已经很少车企聊可靠性了，都是说自己有多先进，多么领先，多么能卷。

但没有车企聊车子开十年二十年是个什么情况。

所以慢慢的可靠性就成了【你不提也没关系】的项目，淡化了。

但吉利混动不一样，它们给出了非常详细的可靠性测试项目和结果。

1：发动机+P1电机+P3电机三个动力源完全解耦，每个动力源都可以单独工作，从根源上避免失速。

2：i-HEV智擎混动有1.5万小时的台架耐久试验，相当于整车行驶里程约480万公里，比日系全球标准高出20%以上。

3：全球测试，包括北欧挪威峡湾、亚洲西伯利亚暴雪，南美洲亚马逊雨林，北美洲加州高温暴晒，南美洲玻利维亚高原环境等等等各种测试，各种验证。

4：在50至55℃+大量太阳辐射的环境里，全天24小时跑80~160km/h的速度，每天都在跑耐力赛。

5：此外还有湿度40%交变至80%，24小时气温0℃交变至35℃，海拔从4650米到1200米等各种风洞测试……

列举不完的，其实我想说的是什么呢？就是，如果有什么能让我决定买这台混动车，那一定是这些可靠性的安心感。

很多人买日系油混，不就是因为觉得不敢放心中国产品的可靠性吗？而现在，吉利i-HEV智擎混动在可靠性方面下的功夫，是完全可以打消大家疑虑的。

这里面的奥秘就在于，如果吉利对i-HEV的可靠性没底，它大可以不谈可靠性，就像很多车企那样，关于可靠性就给个质保说明就完事了，很少人会过于在乎这个。

所以吉利说了，它就是一定做了的。

而且很明显，i-HEV智擎混动是一个可以穿越周期的动力总成，这些高可靠性告诉大家一个道理，就是在日本人最擅长的领域，中国人超过去也没有任何难度，而且在性能，在安全性，在油耗上还要比合资的混动产品做得更好。

一路看来，吉利汽车在动力领域的成长与多元化，真是让人感慨万千。

从20年前最早的自主生产的4AT变速箱和CVVT可变气门正时，开启了吉利1.0时代的动力总成。

再到15年前以1.3T和1.8T为主的涡轮增压发动机，以及全中国汽车工业闻所未闻的先进3.5L V6发动机，成为了2.0时代的代表。

第3.0时代就是大家熟悉的中外融合，基于沃尔沃Drive-E的1.5TD和2.0TD，无论是搭配8AT还是7DCT，都算得上是中国历史上驾驶性最好的动力总成。

4.0时代，吉利动力总成，已经有完整的布局形态——有混动，有各种纯电续航的插电式混动，有纯电，有纯汽油，有甲醇，甚至是甲醇混动！

而5.0时代的升级，引入AI智能化，引入更高效率的发动机，更强调安全性能，也更强调耐久性和可靠性。

而现在的i-HEV智擎混动，算得上是吉利最新技术水平的集大成作，无论是哪个维度都没有任何短板，如果你想要高可靠性的，可以穿越周期的车，你现在就应该去盯着帝豪、星瑞、星越L的混动版本了。中国混动油耗打破世界纪录吉利i-HEV智擎混动 抽奖详情