近期曾经风光一时的YS销售正在集体塌房，已经浮上来的问题包括：富二代人设造假、假车主真销售、带货割韭菜、联合二网卖车……可以说至此KOC概念已死，以后不会再有KOC的成长路径了

KOC的问题主要集中在几点：专业素养不足（甚至没有）、热衷爆料搞粉圈流量……跟粉头子们幻想自己是偶像本一样，本事没有脾气不小，以为品牌的粉丝是自己的粉丝

为了强化粉头子流量，全网搜罗各种消息爆料方便立自己有关系的人设，把不在宣发节点的消息热度炒起来搞流量，其实是在扰乱厂家的宣发节奏。

粉头子再跟股民群体结合就是赢麻了群体了，到处冲击友商，惹事生非，在反内卷的高压环境下，就是粉丝惹事偶像买单。

KOC鱼龙混杂，有些人是什么钱都要赚，官方活动要蹭、车友会拉关系、垃圾货要带、保险要卖、改装要赚、买卖线索要搞……二网坑客户也敢干！最终形成利益尾大不掉。

本来每一个车型年款是有生命周期，上市爬坡期价格坚挺，热销期平稳，退坡期逐步放终端优惠，再到产品改款前的净空期。结果粉头子/股民赢麻了群体为了流量/概念炒作在热销期放改款信息，二网KOC在退坡/净空期忽悠粉丝在自己的渠道原价上车！最终厂家的产品节奏完全被打乱，热销期观望加重，净空期集中上末班车。老车主闹背刺的时候，这帮子又出来甩锅胡搅蛮缠，给品牌“增光添彩”

任何行业任何厂家都应该远离“赢麻了”群体，一旦反噬最后输麻了的是厂家！用户部门是保客，不是TMD做潜客，是做口碑防御，不是销售进攻的！