燃油车时代的价值锚点是三大件，然后才是沙发材质之类的；而到了新能源时代，除了三电之外，第四件起决定作用的可能就是智驾。

最近在梳理产业相关数据的时候留意到一个很有意思的动向：二手新能源车商在收车时，开始对“有没有大牌智驾”变得比较敏感。原因嘛也很好理解，在当下的存量博弈里，有大牌智驾加持的车型流转率明显更高。毕竟智驾现在不再只是新车主的尝鲜玩具，而是已经实质性地变成了资产流通环节的重要影响要素，成了二手车保值的硬锚点。

你想吧，你买车其实就跟选供应商一样，大家越来越看重保有量和市占率。而当下的智驾供应商队伍已经多起来了，但水平能力差异还是比较显著，要真到了海量长尾路况下，谁的数据底子厚、谁更可靠可就不是靠PPT、简单测评就能说明问题的。

所以评估一套智驾到底值不值钱，剥开营销外衣就看三条：1️⃣、卖多少钱：标配还是选装，成本结构合不合理。2️⃣、能不能溢价：新车期多付的钱，残值期能不能兜得住。3️⃣、最核心的底层能力：有没有海量真实路测数据喂出来，供应链稳不稳，后续OTA能不能一直跟上趟。

这三条，没有庞大的量产基数根本撑不起来。

所以顺着这个架构视角再来看现在的智驾供应商，Momenta目前在产业中的位置其实就比较舒服了。它就专心做好自己Tier 1的角色，走的是更偏底层的赋能路线：不抢主导权，靠数据飞轮和量产经验把保有量堆起来，供应链稳且适配广。

而从产业规律来看，这种不带强权属性、又能提供极高适配下限的底层能力，恰恰是现在主机厂最需要的。它让智驾变成了一个可以大规模平摊成本、标准化复制的成熟模块，不仅新车主用着踏实，当然也才能真正能经得起二手市场流转率的检验。

三电打底，智驾定溢价。选智驾别光看演示视频，看保有量、看落地、看能不能撑住长期价值。

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