预售拉锯三个月，竞品翻了一倍：零跑D19的窗口期还剩几天？

零跑D19的宣发节奏说实话有点奇怪。

一方面是车已经发布了，但前些日子店里没有车，很多人想看都看不到。另一方面是，感觉目前的讨论热度完全没有，除了一个很不准确的消息：增程低配19.98万，中配21.98万，顶配23.98万，纯电对应版本增加两万。这个消息来自车友群，以及部分媒体，可能是编的，也可能就是泄露出来探探市场风口的。

先不管这个价格如何，D19的一个问题是，它从预售到实际上市的时间拉的有点过于长了。市场竞争格局在这几个月内，已经发生了巨大的变化。

除了深蓝S09，吉利银河M9、昊铂HL这三个已经确定的对手之外，还多了奇瑞的风云T11，以及乐道L90马上出带激光雷达的新版本，再加上即将上市的智己LS8，以及上汽通用五菱 华境S、奇瑞 iCAR V27等即将上市的车型，可以说零跑D19面临的竞争强度，和去年相比多了好几倍。

尤其是上汽通用五菱的华境S，目前信息不多，但结合之前五菱的物美价廉定位，以及“境”系列带华为BUFF的加成，我个人认为这有可能会是D19上市时候最大的对手。

对于D19来说，它如何出牌，怎么出牌就很重要了。

目前产品肯定锁死了，接下来能变通的就是定价，以及传播。

先说定价：因为竞争格局变了，所以官方对D19的定位可能也需要调整。原来计划中D19是“品牌向上”的承载体，现在面临如此强的竞争压力，我觉得D19可能要适当放弃一些溢价了，因为当前市场竞争不太允许。尤其是后面有上汽通用五菱+华为的大SUV入场，D19更需要的可能是一上来就建立足够的销售势能。

另外就是我反复说过的一个问题，零跑在老车主复购权益上给的一直很少。对于老车主而言，绝大多数人换车频次不会很高，如果换更高一级的车，它们不一定选择零跑，所以与其赚这些老车主的钱，还不如给一些复购优惠多拉拢拉拢，至少肉还在自己碗里对吧？

再说传播：

我重新梳理了下目前官方透露出来的信息（包括没有文字，只有图片的），感觉D19有以下几个点可以重点传播：——176L前备箱，虽然不如乐道L90的大，但和其他友商比起来还是有优势的，能放2个20寸行李箱；这个配置唯一的问题是，不知道是不是只限于纯电车型。——从我发的第四张图（截取自官网），可以看出来，图中的人物在做饭，前备箱里似乎集成了一套厨具，同时灶台可能是从前备箱里延展出来的，或者是有一个模块，这有可能是D19的一个亮点功能。毕竟这可以极大简化原有的露营工作。（官方是不是应该同步推出专门用的车顶伸缩的自动天幕？）——根据图5，似乎纯电版本有三电机的驱动方式，同时官方在图中也说了有爆胎控制，道路预瞄，智能防晕车和“零动掉头”，这个零动掉头，有可能就是原地掉头，毕竟“零动”。

总结：D19很强，但现在竞争环境不比发布的时候，官方适度做一些定位、价格、政策上的调整，应该是必要的。

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