说实话，要不是前几天一个想买车的朋友问我，我都快忘了车市里还有雪佛兰这个牌子。

上周末路过北京一家雪佛兰4S店，门头还在，但展厅里连样车都摆不齐了。销售比顾客多，空调都没开。我站了十分钟，愣是没第二个人进来。

回来一查数据，吓一跳。2025年雪佛兰全年在中国卖了5.27万辆车。什么概念？2014年他们一年卖了76.7万辆。十年时间，从月销6万多跌到年销5万多。

更让我意外的是，2026年1月全品牌上险数据说只有两位数。一家曾经满大街跑的合资品牌，沦落到这个地步，说实话挺唏嘘的。

其实雪佛兰的底子不差。科鲁泽那款车，六七万块钱给前后独立悬挂，还给铝合金防撞梁，配置单拉出来比很多十几万的车都实在。

我一个修车的朋友说，雪佛兰的L2B发动机技术成熟，配件便宜，保养省心。单论“买菜代步”这个需求，他们家车确实把钱花在了刀刃上。

那问题出在哪呢？我觉得是打法错了。雪佛兰太早、太狠地打价格战了。当“便宜”成了唯一标签，消费者就很难再看到它的其他优点。

2018年那波强推三缸发动机，市场反应不好。但雪佛兰没有及时调整策略，而是继续加大折扣。迈锐宝XL降到十一二万，跟自家科鲁泽抢起了客户。

折扣越打越深，利润越卖越薄，研发自然就跟不上了。据说最长的时候，雪佛兰有将近20个月没推出真正意义上的新车。

而这段时间里，国产车在干嘛？比亚迪、吉利、长安一年能推两三款新车，混动、纯电、智能座舱轮番上阵。2025年自主品牌市场份额直接干到了65%。

经销商是最先扛不住的。北京从二十多家店缩到只剩一家，深圳连一家4S店都找不到了。广州也只剩一家。我认识的一个雪佛兰销售，去年转行去卖比亚迪了。

他跟我说：“不是不想卖，是没车可卖。人家客户进店问有没有新款混动车，我只能摇摇头。”

上汽通用的负责人也说过，不会放弃雪佛兰，要轻装上阵重新出发。这话听着挺提气的，但资源怎么分是另一回事。2025年别克卖了43万多辆，占上汽通用总销量的大头。

母公司通用汽车把电动化的重点放在别克和凯迪拉克上，雪佛兰分到的资源确实有限。这不怪谁，商业公司嘛，肯定优先保能赚钱的牌子。

不过雪佛兰也没闲着。2025年他们做了一件挺聪明的事，把国内的科鲁泽以“科鲁兹”的名字出口到中东市场。国内竞争太激烈，去海外找新机会，这个思路是清醒的。

对于现在还想买雪佛兰的朋友，我的建议是：车本身不差，性价比确实高，但要有心理准备，品牌后续的服务网络可能会继续收缩。买车前多问问当地4S店还能开多久。

雪佛兰这个品牌其实挺可惜的。它教会了很多中国家庭什么叫“花小钱办大事”。只不过这些年车市变化太快，它没跟上节奏。

你觉得雪佛兰还能不能翻回来？评论区聊聊你的看法。