沃尔沃ES90。

这车少了一些超凡脱俗的疏离感，亲和感跟XC70很接近，你只能从一些吓人的端倪中，找到沃尔沃的思考。

我先从前舱盖开始说起，你会看到两个前机盖的锁扣，他们觉得这很有必要，比单锁扣安全。

然后他们觉得前备箱这种东西都是美国人虚空造牌的扯淡玩意，所以如你所见，面积很小，不规则，也没有排水口。

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悬架，前后都是双叉臂，带空气弹簧。

你没听错，四个轮子后面连着的都是双叉臂。

空气弹簧的尺寸异常巨大，沃尔沃ES90也为此配了一个巨大的铝合金托盘。

我无法评价，因为我没开过这种底盘的车。

但我知道这一定会很贵。

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车机，智能化，内饰质感都是和XC70类似的。

比较意外的是空间。

ES90是一个很高的车，它的离地间隙很高，形态上比较像轿车，我以为它的车内高度不会太过拘谨。

但令我费解的是，坐姿上没什么问题，电池包的厚度有点超乎我的想象，为此ES90也没有配备车顶遮阳帘。

座椅和EX90一样都使用了沃尔沃经典的Nordico环保材质面料，但座椅形态没有EX90那么极端，这就是为什么我觉得ES90还是少了一些疏离感的。

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81%的电量续航570km，也就是ES90的总续航可以达到704km。

5.0米整的长度，源自沃尔沃SPA2架构，800V标配。

跟EX60一样，会有两种续航和三种性能。

一种是单电机配92度电池，零百6.6秒。

一种是106度配双电机，加速比较保守，零百只有5.4秒，只有顶配性能版可以做到3.9秒。

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