原来火车枕木是这样换的，整套工作早就不靠人一根一根干了。现在是专用换枕机直接上，一边走一边把整排枕木抽出来再换进去。
先夹住钢轨，机械臂伸进碎石层把旧的抽出，再把新的送进去。对其位置两侧扣件再由工人跟上固定，整段轨道就这样被换掉。如果放在以前完全是另一种效率，一根枕木几百公斤，工人得先撬松，再一点点挪出来，十几个人干一天也就换几十根，慢也就算，还全是体力活。
而现在一台机器往前推进就是一整套轨道，在同时被换掉。但真正关键的不是枕木而是这些碎石。为什么要铺这些碎石？火车的重量、冲击、震动全靠它吸收分散，时间一长石头被压实，一位轨道就开始不稳，轻一点是晃动，重一点整块都会塌力，车速一上来问题会被瞬间放大。
所以机器翻石头不是清理，而是在把这一层重新做一遍，把压实的翻松，把缺的补上，再夯紧锁住。最后看到轨道没变，但下面这一整套结构已经被重新做了一遍。真正贵的不是机器，而是一旦出问题，整条线路要付出的代价。