大家有没有见过这款飞机，看它像什么。

这就是苏联的图-144客机，只是为了争夺“第一架超音速客机”的名头而诞生的政治任务。
1962年，苏联为赶在英法“协和”客机之前，启动了图-144项目。
在巨大的政治压力下，图-144原型机于1968年12月31日成功首飞，比“协和”飞机早了整整两个月。
1969年6月5日，它首次突破了音障，成为世界上第一架实现超音速飞行的客机。随后在1970年5月26日，飞行速度首次超过了2马赫。

该机机长65.7米，翼展28.8米。最初装备的是4台库兹涅佐夫NK-144涡扇发动机，单台推力巨大。后期的图-144D型号则换装了推力更大、更省油的科列索夫RD-36-51发动机，能在巡航时不开启耗油巨大的加力燃烧室。

它的布局与“协和”客机用于相似的无尾双三角翼，以实现低阻力的高速巡航。生产型在机翼上采用了复杂的锥形扭转设计，进一步提升了气动效率。
图-144最独特的装置就是那一对可收放鸭翼，是为了改善其小面积机翼在起飞和着陆时升力不足的问题，是一种典型的为适应高速飞行而做出的工程妥协。为了追求极致的超音速性能，图-144采用了极端的小展弦比机翼，这导致其低速飞行性能不佳，并对飞行员的技术要求极高。

图-144的几次重大事故对其声誉和命运造成了毁灭性打击。
1973年6月3日，一架图-144S在巴黎航展进行飞行表演时，飞机突然失控俯冲并在空中解体，坠毁在了古森维尔镇，造成6名机组人员和8名地面民众遇难。这场在全世界镜头前发生的惨剧，严重损害了图-144的公众形象。

1978年5月，一架改进型图-144D在一次试飞中因燃油泄漏起火，飞机进行紧急迫降，但还是在迫降过程中坠毁了，最终导致两名试飞员遇难。当年6月1日，苏联全面叫停了客运航线。

图-144是苏联在喷气时代为了追赶未来，开启的一场充满悲壮色彩的“天空竞赛”。
图-144是苏联航空史上一次惊心动魄的豪赌，虽然它在时间上赌赢了，实现了对“协和”的超越，为苏联赢得了“第一”的头衔，彰显了苏联强大的国家意志和工业能力。
但同时，它也是一款被政治催熟，但在商业上并不成熟的“早产儿”。高昂的成本、严重的技术缺陷和灾难性的事故，共同导致了它短暂的商业生命，不由得令人唏嘘，如果它当年不被这些虚名“绑架”，一步一个脚印，我相信他的成就不会低于“协和”客机。