蔚来公司是一家非常关注用户感受的公司，在面对L90改款换代升级智能驾驶硬件，老车主反响强烈，沈斐俞斌开启了这场“火药味十足”的面对面。

看了一会直播，发现乐道车主还算理性，他们担心的是乐道升级硬件之后会不会不管他们纯视觉了。其实这个诉求对车主来说确实合理。作为老蔚来车主有话说。

作为上古级蔚来车主，真的很有发言权，不扯大的蔚来关注用户体验大话。就说说作为过来人，结合实际遇到的事件吧。

创立换电初期，蔚来有很多电池面临安全风险，蔚来团队秉持着用户企业，能源团队接近满负荷工作，召回每一块电池，即使有车主在青藏高原自驾，团队也是连夜联系赶往高原帮助车主完成电池更换，蔚来是如此关心用户。

还有个故事估计很多乐道车主没听说过，当年一代ES8搭载的马牌悬架，开起来实在是名不副实，原因是调教太差，可是蔚来和供应商马牌之间隔着一道时间、距离、工作方式的隐形的沟通鸿沟，沟通效率极低。蔚来为了用户满意度，在产品进入末期之后，蔚来依然花费重金买下了算法，蔚来亲自入局，好事多磨，最终把悬架调到最佳，在我买2代ES8的时候，听说依然有好几十个人维护一代车主的更新升级。一切都是为了用户满意度。

三年前二代ES6上市的时候ES7面临背刺的时候，李斌被人拦截，被人质疑，但要知道ES7是蔚来做工用料最足的车，李斌选择面对用户，在今年依然对产品持续更新，今年让搭载世界模型ES7焕然一新，智驾水平领先同行。就像有些车主说的，有些功能蔚来从未承诺过，依然推送了。我想说蔚来会兜底技术迭代体验更新。

蔚来现在车型已经几乎全面转型cedar系统了，搭载神玑智驾芯片了，可李斌的蔚来智驾更新顺序依然是先给上一代banyan系统先更新，要知道我的banyan已经比最新的cedar版本早早体验到城区领航换电等功能许久了。

一个个案例反应蔚来对用户的态度。作为蔚来车主我对蔚来只有信任，不管外界环境如何变化，蔚来依然是那个珍视用户体验的车企。

当乐道用户委屈的道出“老车主焦虑的不是硬件，你怕你们不管了”评论区纷纷附和到，说的对。我想说请信任蔚来乐道，蔚来会把纯视觉的潜力开发到尽力的水平。

没有哪个车企会那么在意用户，委屈可以理解，还好你买的是蔚来。新能源汽车大v聊车新能源汽车