渝蓉高速扩容：一条老通道，为何值得等4年？

我常年跑川渝两地，对渝蓉高速的感情很深。这条连接重庆和成都的主干道，平时车多、节假日更堵，是很多司机的“心病”。不少朋友问：不就是拓宽吗？为啥要建这么久？我查了官方资料、看了现场进度，才明白这不是简单加宽，而是一次彻底的重生。

渝蓉高速（G5013）通车多年，双向六车道早已跟不上川渝人流物流。如今启动的扩容工程，重庆段全长100.2公里，四川段约189.7公里，采用原路拓宽加局部新建复线，整体升级为双向八车道，部分路段设计时速120公里。 我看过施工现场，桥梁拼接、隧道拓宽、互通改造，每一步都要在保通前提下施工，难度比新建还大。

截至2026年4月，项目全线施工许可已全部获批，重庆段2024年8月开工，四川段同步推进，龙泉山隧道等控制性工程正加紧掘进，箱梁架设有序展开。按计划，整个扩容工程2028年底建成通车。

很多人不知道，扩容后变化有多大：日均通行能力从饱和状态提升到10万辆次，成渝全程车程再缩短约1小时，内江、资阳到成渝主城将进入1小时通勤圈。 以后从重庆大足、永川到成都，再也不用长时间缓行，货运效率也会大幅提升。

在我看来，渝蓉高速扩容不只是一条路的升级，更是成渝双城经济圈的“血管再造”。它串联起重庆高新区、璧山、永川、荣昌和四川内江、资阳、成都，让产业、人才、物资流动更顺畅。每一段路基、每一座桥梁，都在为双城互联互通打基础。

等2028年通车，这条“新渝蓉高速”会真正成为川渝最顺畅的黄金通道。慢一点、建扎实一点，很值得。

（信息来源：重庆市交通委、四川省政府官网、蜀道集团公开信息）