坐进车里，第一感觉是安静。全车做了46处声学处理，加上隔音玻璃，跑到120公里每小时的时候，车内噪音只有62分贝。这个水平跟很多豪华轿车差不多。以前开越野车，上了高速风噪、胎噪嗡嗡响，说话都得提高音量，开几个小时累得慌。但这台车不一样，长途跑下来，耳朵不遭罪，跟家人聊天也不用喊。

车机用的是鸿蒙座舱5.0。在越野那种颠簸、嘈杂的环境里，四音区智能交互能准确分辨出哪个位置的人在说话。比如副驾想调空调，后排想换首歌，不用扯着嗓子喊，正常说话它就能听懂。车里六块大屏联动，导航、车辆姿态、周围环境信息一眼就能看全，不用低头翻菜单，对越野来说很实用。

再说动力和续航。综合续航1300公里，纯电能跑215公里。平时在市区上下班，当纯电车开就行，不用烧油。馈电油耗百公里7.24升，对于这么大一台越野车来说，已经算很省了。去高原或者沙漠，也不用担心动力衰减，它有3千瓦的高压风扇专门应对这种情况。还有个很实在的功能，6千瓦对外放电。出去露营，接个电磁炉、烧水壶、投影仪都够用，不用再带个笨重的发电机。

Max版还多了些有意思的配置，无人机机库、车载冰箱、香氛系统。到了风景好的地方，把无人机放出去拍拍照；冰箱里冰点饮料；车里淡淡的香味，确实让越野这件事变得不那么“吃苦”了。

猛士M817给我的感觉就是，它把智能、舒适、越野、节能这些看似矛盾的东西，尽量做到了一起。平时在城里开，安静省油车机好用；到了周末或者假期，想去哪野就去哪野，不用担心动力不够、续航焦虑、露营没电。对于那种既想要越野能力，又不想牺牲日常舒适性的人来说，这台车算是找到了一个不错的平衡点。