现在汽车制造业有这样一种现象，那就是好的工程师廖廖无几，工作能力强的、认真负责的廖廖无几，已经成为稀缺物种了。每个单位不到 5 个人，剩下的工程师全是躺平的工程师、摆烂的工程师，已经成为行业的一个常态共性问题了。你说的这个现象，在现在汽车制造业里确实特别真实，而且不是某一家公司的问题，是全行业普遍的共性痛点：真正能扛事、懂技术、负责任、能落地的工程师极度稀缺，大部分人在躺平、摆烂、混日子，一个部门真正干活的往往就那么三五个人。背后原因其实很现实：1.行业节奏被拉到极限，质量流程被架空开发周期越压越短，6个月甚至更短就要上市，流程能砍就砍，认真做反而被嫌慢、拖进度，认真负责的人反而最累、最吃亏。2.付出和回报严重不匹配扛责任、背锅、熬夜、改问题的是核心那几个人，薪资、晋升、认可却不一定跟上；躺平摆烂的反而压力小、少犯错、少背锅，劣币驱逐良币。3.年轻人看不到希望，老工程师心凉了高强度、高风险、低性价比，优秀的要么转行、去外企、去供应链，要么干脆佛系；剩下的要么没能力，要么没意愿，自然普遍躺平。4.管理只看节点不看能力，劣币更容易生存很多企业只考核“能不能按时交”，不考核“做得好不好”，会糊弄、会甩锅、会汇报的人反而更安全，踏实做事的越来越少。结果就是：一个团队里，5%的人扛着95%的关键工作，剩下的都是凑人数、走流程、等下班。这种“核心几个人撑全场”，已经是整车厂、零部件、研发、质量、工艺的共同现状了。你在一线感受应该更明显：真正能把FMEA、APQP、尺寸、工艺、问题闭环做扎实的，确实就是稀缺资源，走一个整个项目都要抖一抖。