“甘蔗运来我们都要！”广东化州一糖厂主动收购蔗农滞销果蔗，几百辆货车排队两三公里等候，厂里还派人为司机送三餐和水

故事要从一片甘蔗地说起。

粤桂两地今年的果蔗大丰收，产量高得让农户咧嘴笑了整整一个冬天。可笑着笑着，笑不出来了。市场需求急剧缩减，收购商踪迹难觅，糖厂榨季提前落幕。往昔可消化尾货的渠道，此次皆已关闭，仿若希望之门，于凛冽寒冬中悄然阖上。

地里的甘蔗一天天过了最佳存放期。部分农户雇工把整块甘蔗直接粉碎还田。他们辛苦耕耘大半年，到头来连种苗和肥料成本都收不回。如此付出却难获回报，这般境遇，着实让人扼腕叹息。更令人揪心的是，若不及时清理田间甘蔗，下一季作物将难栽种。

陈耀于行业中沉浸三十余载，可谓阅尽千帆。在漫长的岁月里，各种风浪他都已见识过，这般阅历，非一般人可比。可看到那些老客户发来的照片，他心里还是咯噔了一下。那是几张手机拍的图，甘蔗倒伏在田里，叶子已经发黄，远处的老农蹲在地头抽烟，眼神空洞。

“有农才有厂”，这四个字刻在他心里大半辈子了。

陈耀没犹豫，当即带人奔向各个滞销产区。亲眼看完蔗农的困境，回厂第一件事就是把技术团队叫到会议室。

“能不能收？”他开门见山。

技术人员面面相觑。业内都清楚，果蔗和普通糖蔗是两码事——水分高、纤维细、出糖率低，用工业设备压榨成本高、磨损大，稍不留神就赔钱。可陈耀没给他们打太极的机会，“先研究，行不行试了再说”。

那几天，厂里的技术员轮流倒班，连夜调试工艺参数，反复试验。终于，技术人员跑进陈耀办公室，脸上带着如释重负的笑：“能行”。

陈耀当机立断，当场拍板道：“无论加工成本几何，首要之事是将农户的甘蔗尽数收进。”

“化州耀明糖业说了，甘蔗运来全收！”电话、微信、口口相传，广东、广西、福建的农户纷纷联系货车，把积压的果蔗往化州拉。那位最远的司机，不辞千里跋涉，从遥远之地匆匆赶来。

两三公里的车队，峰值时两百多辆车同时等候。司机们一等就是两三天，有人从广西开了十几个小时的车，有人从福建跑了一千多公里。到了化州才发现，前面还排着长队。

管饭这事儿，不是说着玩的。

陈耀在调研期间敏锐察觉，众多司机日夜兼程，连续奔波一天一夜，在排队等候之际，竟连一顿热饭都难以吃上，着实令人心疼。他当场定了个规矩：专人负责，每日三顿热饭加饮用水，直接送到每辆车旁。考虑到司机们的生活需求，厂门口还临时增设了流动厕所。

单日送餐成本超过一万元。有人感慨，此笔钱财的花费着实冤枉。陈耀瞪了一眼：“人家跑了一千公里给我们送原料，连口热饭都吃不上，这像话吗？”

糖厂门口，工作人员推着餐车在车队间穿行，热气腾腾的饭菜递到司机手里，矿泉水一瓶接一瓶。

“跟着老板干这事，心里舒坦。”厂里的工人私下说，“不是普通的工作，是真真切切帮蔗农渡难关”。

机器如不知疲倦的钢铁巨兽，24小时持续运转；工人分两班交替，不辞辛劳。这般连轴奋战，已然度过了十多个日夜。每日卸完一百多车甘蔗，陈耀都要亲自盯着生产线运转，协调车辆进出，嗓子哑了也顾不上喝口水。

截至当下，累计接纳滞销果蔗超2.4万吨。此番对果蔗的接纳举措，切实缓解了果农销售困境，极大程度上为果农降低了损失，成效显著。就当前收购速率来看，本榨季总体收购量极有概率突破十万吨的大关。

数字是冰冷的，可这些数字背后，是一个个等待清地的农户、一车车千里奔波的甘蔗、一声声焦急的催促。

果蔗出糖率低，设备磨损大，24小时运转的电费是“天文数字”，每日送餐成本超过一万元……算下来，这笔买卖“大概率亏本”。有网友直言：“我看铁定亏本”。

陈耀不反驳，只是淡淡地说：“能帮农户把地及时清出来，赶得上春耕，帮他们挽回一点损失，这事儿就值”。

可在陈耀的逻辑里，这不是亏不亏的问题。如果蔗农破产了，来年原料从哪里来？如果农户的生计断了，糖厂的根基又在哪里？他不是在施舍，是在“还债”——三十多年来，农户支持着糖厂走到今天，今天糖厂不过是把这份信任还回去。

有人在评论区问：企业良心和经济效益，真的只能二选一吗？

这个问题，陈耀没有回答。然而，他以实际行动给出了一份可供参考的答案。

在那绵延两三公里的长龙之端，伫立着一家糖厂的门。那门仿佛是漫长等待的终点，静静迎接着过往的一切。门口没有横幅，没有标语，只有一辆辆等待卸货的车，一张张疲惫却安心的脸。

“甘蔗运来，我们都要”。

这句话说出口的时候，没有犹豫，没有保留。就像一个老朋友拍着胸脯跟你说：“放心，有我在”。

在这个算账算到小数点后两位的时代，有人愿意“不算小账”，这份不精明，反而让人觉得珍贵。

因为有些东西，比蔗糖还甜。

信息来源：“甘蔗运来我们都要！”广东化州一糖厂主动收购蔗农滞销果蔗，几百辆货车排队两三公里等候，厂里还派人为司机送三餐和水——极目新闻