4月30日看看新闻报道，中欧经贸圈接连爆出两大重磅消息！南航、厦航正式官宣，大手笔砸下 214 亿美元，采购 137 架空客飞机，同一天，中方两次强硬警告欧盟，要求修改两部歧视性法案，否则必反制。


4月30日这一天，中欧关系上演了一场极具张力的“对手戏”，一边是南航和厦航豪掷214亿美元，一口气签下137架空客飞机的大订单，另一边则是中国政府在同一天连续两次措辞严厉地警告欧盟，直指其针对中国企业的歧视性法案，并明确表示如果不改，中方必将反制。


很多朋友可能会纳闷：既然双方都要“翻脸”了，咱们凭啥还给欧洲送去这么一笔惊天大生意？这钱给得是不是有点矛盾？


其实，这正是高手过招的高明之处。


先看这笔订单，南航和厦航要的这批A320NEO飞机，并不是明天就要，而是从2028年开始分五年慢慢交货。


但这事得先定下来，南航甚至已经备好了150亿人民币的增发方案，专门拿出一大半来付首付款，算上之前东航、国航、春秋这些公司的动作，短短半年，中国航司向空客砸下的订单已经累积到了356架。


至于曾经的巨头波音，这段时间连一架订单都没捞着，这事不难理解，波音自己不争气，737MAX事故频发，口碑跌到谷底，加上中美关系阴晴不定，买波音的风险谁也担不起。


相比之下，空客懂事得多，他们在天津建了第二条生产线，把产能直接翻倍，还带出了一大批中国的零配件供应商，把产业链和中国市场死死地绑在了一起。


更何况，这批新飞机省油省得厉害，一年能给航司省下大笔油钱，这对正处在复苏期的国内航空业来说，是实打实的诱惑。


空客CEO心里也跟明镜似的，他前阵子专门跑来北京，直言不讳地说中国市场是他们的“压舱石”，目前空客在中国拿下了超过一半的市场份额，这里已经是他们全球最重要的单一国家市场。


但生意归生意，原则归原则，就在订单落地的同日，中国对欧盟的两部法案——修订后的《网络安全法》和《工业加速法案》表达了强烈不满。


这两部法案说白了就是针对中国，欧盟想通过修法，把“高风险供应商”的范围随便扩大，还搞了一个说不清道不明的“非技术风险”标准，意思就是“我看你可疑，我就能封杀你”。


同时，他们还要求公共采购必须得是“欧洲制造”，专门针对中国领先的绿色能源、高科技行业设置门槛，这种做法连英国媒体都看不下去了，批评欧盟是在搞赤裸裸的贸易保护主义。


中方的态度非常硬气：这种充满偏见的规则严重违反了国际贸易准则，你欧盟想搞歧视，我们就一定会有对等的回击。


要知道，欧洲的豪车、红酒、农产品，哪一样都离不开中国市场，真要是打起贸易战，欧盟那个巨大的贸易逆差窟窿只会越来越难补。


把这两件事凑在一起看，你就会发现那214亿美元的订单绝不是示弱，而是一个精心设计的“钩子”。


空客是欧洲工业的“命脉”，直接关系到法德等大国的就业和税收，中国把订单给了空客而不给波音，就是在给欧洲递话：合作就有肉吃，跟着美国搞对抗只能挨饿。


中国是在利用市场红利去拉拢欧洲的务实派，同时用反制警告去震慑那些激进派，逼着欧盟在依赖美国和务实合作之间做选择。


未来20年，中国需要近万架新飞机，虽然咱们自己的C919正在努力爬坡，但在现阶段，空客依然是我们最重要的合作伙伴。


中国这一手，既解决了民航发展的硬件需求，又在外交博弈中掌握了主动权。


现在的球其实在欧洲人脚下。是继续跟着美国后面搞小圈子、搬起石头砸自己的脚，还是认清现实，抓住中国市场这个巨大的红利期？


欧洲的窗口期正在变窄，理性的选择才是他们唯一的活路。


对此你怎么看？


信源：看看新闻