官方首次公布疑似涡扇-19发动机模型！

2026年五一劳动节期间，央视推出的特别节目中，一段对中国工程院院士、涡扇-19总设计师黄维娜的采访引发广泛关注。

镜头里，黄维娜身旁公开展示并给到特写的发动机模型，被多方信源确认就是国产涡扇-19“黄山”发动机，这也是该型核心装备首次在国家级主流媒体节目中公开亮相。

这款发动机最核心的技术特征，是采用了与美国F414发动机相同的“3711”结构，即3级低压压气机、7级高压压气机、1级高压涡轮、1级低压涡轮。

这种结构并非简单模仿，而是航空工业领域经过长期验证的经典高效布局，能在保证性能的前提下简化整机设计、减少零件数量，既降低重量提升推重比，又能有效控制后期维护成本，对军用战机而言是兼顾性能与可靠性的优选方案。

涡扇-19是我国完全自主研制的第四代中等推力涡扇发动机，按国际标准归类为第五代航发，专门为歼-35系列隐身战机量身打造。

从公开参数来看，其单台最大加力推力可达11.3至11.8吨，推重比超过10，这两项核心指标均优于美国F414发动机——F414推力约10吨、推重比仅8.8左右。

同时，涡扇-19采用小涵道比设计，涵道比约0.4，相比F-35使用的F135中涵道比发动机，虽亚音速航程略有不及，但超音速持续推力更强，能让歼-35具备实打实的超音速巡航能力，这对五代机的空战和突防至关重要。 很多人好奇，一款发动机的公开亮相为何意义重大？

航空发动机素来有“工业皇冠上的明珠”之称，涉及材料、气动、制造、热管理等多个尖端领域，研发难度极高，长期以来只有少数国家能掌握先进中推技术。此前我国歼-35原型机曾使用进口发动机，存在性能受限、供应受制的问题。

而涡扇-19的成熟与公开，意味着我国彻底打破国外技术垄断，成为全球少数能独立研制第四代中等推力涡扇发动机的国家。

此次央视公开模型，结合2026年新加坡航展上中航工业官宣歼-35出口型搭载涡扇-19的信息，释放出明确信号：这款“中国心”不仅研制成功，大概率已进入量产阶段，能为歼-35系列战机的量产和出口提供稳定动力保障。

对我国国防工业而言，这不仅补齐了五代机动力短板，更标志着我国航空发动机研发体系走向成熟，后续可基于涡扇-19衍生改进型号，适配更多机型，推动我国航空工业整体跃升。

涡扇-19的突破是我国高端制造业自主可控的缩影。

过去几十年，我国在航空领域长期面临“心脏病”难题，而一代代航空人攻坚克难，从仿制到自主研发，逐步攻克单晶高温合金叶片、涡轮冷却、高压压气机设计等关键技术。

涡扇-19上应用的第三代单晶高温合金叶片、陶瓷基复合材料，让涡轮前温度达到1850K至1870K，为发动机高性能提供了核心支撑。

这种技术积累不是一蹴而就，而是长期投入、持续攻关的结果，也印证了我国在高端装备领域从跟跑到并跑、甚至部分领跑的转变。 对普通大众来说，涡扇-19的公开看似遥远，实则关乎国家底气。

先进航空发动机不仅是战机的核心，更是国防安全的重要保障，能让我国在复杂国际局势中掌握更多主动权。

同时，航发技术的突破还能带动材料、制造等上下游产业发展，推动我国工业体系整体升级，形成国防建设与经济发展的良性互动。

如今，涡扇-19以公开姿态亮相，既是对过往研发成果的肯定，更是对未来发展的期许。

随着这款“中国心”的批量应用，我国歼-35系列战机将彻底摆脱动力制约，在国际五代机竞争中占据更有利地位，而我国航空工业也将以此为新起点，继续攻克更多尖端技术，实现从航空大国到航空强国的跨越。