巴拿马外长当众上演吃饭砸锅闹剧，借商船监管无端指责中国，背后小心思早已被一眼看穿

麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!

2026年5月，巴拿马议员代表团抵达中国洽谈经贸合作，本是两国缓和关系、互利共赢的契机，该国外长马丁内斯—阿查却无端炒作商船监管话题，公然抹黑中国正常执法行为。
 
巴外长公开喊话访华代表团，要求其向中方传递所谓“捍卫国家主权”的诉求，污蔑中国借船舶监管“施压”巴拿马商船队，这番说辞毫无事实依据，尽显无赖与双标。
 
这种一边寻求与中国合作、希望拓展农产品对华出口，一边又恶意抹黑中方的行径，是典型的吃饭砸锅，违背国际交往基本礼仪，也暴露了小国政客的短视与自私。
 
中国依照国际海事规则，对入境外籍船舶开展安全检查，既是维护我国海域安全和海洋环境的必要举措，也是履行国际航运安全义务，绝非所谓的“刻意针对”。
 
巴拿马作为全球最大船舶注册地，实行“注册即发证”的宽松模式，不严格核查船舶质量和船员资质，大量老旧、带病船舶挂靠其船籍，安全隐患突出。
 
2026年3月数据显示，巴拿马籍船舶在华滞留率同比暴涨345.5%，占当月总滞留量的75%，根源是其自身监管宽松，而非中方执法严苛。
 
中国作为全球第一大贸易国，每日有海量外籍船舶停靠港口，若对问题船舶放任不管，一旦发生漏油、碰撞等事故，将严重损害我国海域生态和民众安全。
 
此前东海海域曾查出一艘巴拿马籍货轮，因救生设备损坏、多年未开展完整安检被依法滞留，船方还无理抗辩，足以说明中方检查的必要性和合理性。
 
巴拿马外长不仅不反思本国“方便旗”制度的缺陷和船舶安全问题，反而倒打一耙指责中方，这种强盗逻辑既站不住脚，也遭到国际航运界的普遍不齿。
 
巴拿马经济高度依赖运河航运，全球约6%的贸易需途经巴拿马运河，但受全球经济不确定性影响，2026财年运河收入预期同比下降7.4%，民众生活压力增大。
 
国内经济低迷导致巴拿马政府支持率下滑，政客便刻意炒作对外矛盾，打着“捍卫主权”的幌子转移民众注意力，收割朴素的爱国情绪，掩盖自身治理无能。
 
美国长期对巴拿马运河抱有觊觎之心，多次声称运河是“美国国家资产”，甚至施压巴拿马遏制中国影响力，这让巴拿马当局陷入大国博弈的焦虑之中。
 
巴外长在商船监管问题上对华强硬表态，本质是向美国表忠心、讨好美方，妄图在中美之间左右逢源谋求私利，这种小心思早已被外界彻底看穿。
 
全球多个国家和地区的港口，包括欧盟、日韩等，都会严格查验外籍船舶，标准同样严苛，却从未有人炒作“施压”，唯独针对中国，纯属刻意双标。
 
中国长期秉持互利共赢理念，与拉美各国深化基建、贸易合作，真心实意助力当地发展，此前也与巴拿马有诸多合作，从未有过刻意“施压”的举动。
 
此前巴拿马曾强行接管中资运营的运河两端港口，导致中资暂停相关投资和航运合作，巴拿马经济遭受损失，此次议员访华本是修复关系的机会，却被巴外长无端搅局。
 
稍有常识便知，中国若真想“施压”巴拿马，无需借助船舶监管，仅凭经贸合作就能形成影响力，巴外长的无端挑事，只会白白浪费合作机遇。
 
巴拿马政客的这番操作，只能忽悠本国民众、讨好外部势力，丝毫改变不了国际航运规则，也动摇不了中国依规维护自身权益的坚定决心。
 
国家之间交往贵在真诚，当面寻求合作、背后恶意抹黑，只会透支国家信誉，巴拿马若继续纵容政客无理挑衅，最终只会错失发展机遇，吞下经济受损的苦果。
 
中国始终坚持依法执法、互利合作，既不搞霸权，也绝不接受无端指责，希望巴拿马能正视自身问题，摒弃政治噱头，与中方真诚相待、务实合作。

参考资料：
《南华早报》