总投资115亿！广巴铁路扩能改造方案出炉 力争年内开工

川陕革命老区交通升级再传捷报，西北东出铁水联运大通道建设提速。2026年5月9日，四川蜀道铁路投资集团发布广元至巴中铁路扩能改造工程弃渣场安全评估招标公告，标志着项目详细建设方案正式出炉，目前正加快推进可研和初步设计批复，全力冲刺年内开工目标。

既有广巴铁路全长156公里，分段建设导致技术标准参差不齐，广元至普济段时速仅60公里，普济至乐坝段更是低至30公里，且全线为非电气化铁路，运输效率低下，长期制约川东北与西北地区的客货交流，成为广元—巴中—达州—万州铁水联运大通道的关键瓶颈。

本次扩能改造工程总投资约114.5亿元，全线建筑长度164.9公里，其中广元境内114.9公里、巴中境内49.9公里。线路自兰渝铁路广元西至太公站区间引出，新建44.7公里路段（桥隧比高达69.1%），对120.2公里既有线实施电气化改造，运营里程达167.3公里。全线共设车站16个，其中改建既有车站9个、新建新民站1个，远期预留6个车站。

改造后全线采用国铁II级单线电气化标准，广元城区外迁新建段设计时速120公里，既有线利用段时速100公里，牵引质量提升至4000吨。项目建成后，广元至巴中通勤时间将从目前的3.5小时大幅压缩至1.5小时，年货运能力显著提升，并将恢复开通客运服务，极大方便沿线群众出行。

作为国家中长期铁路网规划的重点项目，广巴铁路扩能改造后将串联兰渝、宝成、巴达等干线铁路，打通西北地区经川东北直达万州港的铁水联运新通道，大幅降低煤炭、矿产等物资的物流成本。同时，项目将有效带动沿线文旅资源开发和产业协同发展，为川陕革命老区振兴注入强劲动能，助力成渝地区双城经济圈北向开放格局加速形成。