英国传出消息，2026年5月11日英国首相斯塔默正式对外官宣，准备将当前由英方代管、实际归属中国敬业集团的英国钢铁公司，正式纳入国有化进程。

消息一出，不少人第一反应是：这家公司，英国人不是早就放手了吗？

确实放了，而且放了不止一次。

1967年，英国工党首相哈罗德·威尔逊颁布《1967年钢铁法》，将国内14家最大的钢铁企业悉数并入一个国有体，命名为英国钢铁公司（British Steel Corporation）。

这14家涵盖多曼朗、联合钢铁公司、科尔维尔斯等历史悠久的企业，合计员工约26万8千人，控制着全英约九成钢铁产能。威尔逊的逻辑是：钢铁是战略产业，不能交给市场随意处置。

然而国有化的结果，远没有威尔逊期待的那么理想。设备老化、管理僵化，欧洲各地低价钢材持续冲击市场，企业亏损年年累积，政府为了保住工人饭碗，只能靠财政补贴撑着工厂继续开。

到了撒切尔时代，这套逻辑被彻底清算。

1979年玛格丽特·撒切尔领导保守党上台，任命美国人伊恩·麦格雷戈出任英国钢铁公司主席，强推裁员和关厂。

1980年，科尔比和康赛特两座钢铁厂相继关门，直接造成两万余人失业，部分城镇失业率冲到30%。

1988年9月，英国钢铁公司依据新《钢铁法》改制为英国钢铁股份有限公司，12月5日正式在伦敦证券交易所挂牌，撒切尔把这块资产重新交还给了市场。

私有化后的英国钢铁公司并没有就此稳住。1999年与荷兰胡贡文斯合并，成立科鲁斯集团；2007年，印度塔塔钢铁以逾62亿英镑将科鲁斯全盘吃下，试图在欧洲站稳脚跟。

但欧洲钢铁市场持续低迷，塔塔的算盘最终落空，亏损越来越深。2016年，塔塔以象征性的1英镑，把斯肯索普等长材生产资产转让给了私募机构Greybull Capital。

Greybull接手初期，英国钢铁公司在2017、2018年确实一度恢复盈利，看起来转机到来了。

但Greybull的资本投入极为单薄，据《金融时报》报道，自有股本不到两千万英镑，更要命的是，Greybull把公司在欧盟排放交易体系下获得的免费碳排放配额全数变现，一分没留。

英国脱欧公投通过后，实际退出时间一再拖延，英国钢铁公司仍须继续向欧盟缴纳碳排放账单，手里配额却已清零。

2019年初，英国政府被迫批下1.2亿英镑紧急贷款，专门帮公司补交欧盟碳排放费，否则将面临约5亿英镑的天价罚款。

钱给出去没多久，Greybull又向政府伸手要3000万英镑，政府以"条件不符合商业规范"为由拒绝。2019年5月22日，法庭裁定英国钢铁公司强制清算，政府破产管理局正式接管。

就在英国政府四处物色接盘方的时候，中国河北敬业集团出现了。不过在正式签约之前，还有一段几乎被人遗望的插曲。

敬业集团最初的收购计划，包括英国钢铁公司旗下位于法国洛林大区的哈扬日钢轨工厂。

这座工厂每年为法国国铁SNCF和巴黎地铁运营商RATP供应约30万吨钢轨，法国当局早将其列为战略资产。

2020年1月，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔专程在布鲁塞尔约见英国财政大臣萨吉德·贾维德，直接告知：法国将对涉及哈扬日的这笔交易行使否决权，绝不允许中国企业掌控这处资产。

总统马克龙亦公开表态"绝无可能"妥协。

法国法院随后正式驳回敬业集团的收购申请。哈扬日工厂最终由英国Liberty Steel集团接手，敬业集团只拿到了英国和荷兰部分的资产。

而英国政府对敬业集团收购本土资产，却是一派欢迎的态度。时任商务大臣阿洛克·夏尔马亲赴斯肯索普，与敬业集团CEO李汇鸣握手，称赞这是对英国钢铁业"信心的重要投票"。

敬业集团此后累计投入逾12亿英镑，保住了3200余个工作岗位，斯肯索普的高炉继续燃烧，英国最后一处原生炼钢能力得以延续。