台湾当局5月11日宣称驱离大陆“同济号”，事发于5月4日且无合法依据。
 
目前“同济号”已安全停靠大陆港口，完成全面检修等待下一轮航次。
 
参与此次科考的全体人员均已安全返程，进入休整阶段。
 
“同济号”总工艺师李正华正带领团队，对船只智能系统做最终调试。
 
调试完成后，该船将按计划投入下一场海洋科考任务。
 
2025年7月13日，“同济号”在上海正式交付同济大学使用。
 
这艘科考船由中船集团黄埔文冲建造，是我国首艘海洋级智能科考船。
 
它总长82米、宽15米，续航力达8000海里，可自主规划节能航线。
 
船上配备320平方米实验室，能开展多学科综合科考工作。
 
2025年8月，“同济号”开启首次科考航次，赴南海开展综合考察。
 
2026年4月20日，该船再次前往南海北部开展春季“追碳”任务。
 
此次任务由田军教授担任首席科学家，聚焦海洋碳循环指标追踪。
 
5月4日，“同济号”航行至台湾岛南端东南29海里处作业。
 
事发海域处于台方所谓“限制水域”外侧，属于正常作业范围。
 
台湾海巡船随即抵达现场，通过制造尾浪干扰船只正常操作。
 
海巡人员通过广播喊话，要求“同济号”停止作业并驶离该区域。
 
为避免海上摩擦，“同济号”收回探测设备后调整航向离开。
 
5月11日，台湾当局对外发布消息，高调炒作“驱离”一事。
 
据悉，“同济号”此次作业搭载了水下遥控机器人等先进设备。
 
这些设备主要用于海底地形、海洋生物等相关数据采集。
 
田军教授目前已返回同济大学，全力整理此次科考采集的数据。
 
其团队将对样品进行深入分析，推进海洋碳循环相关研究。
 
“同济号”船长及船员休整完毕后，已回到船上做好航行准备。
 
参与此次行动的台湾海巡人员，仍在相关海域开展常规巡逻。
 
台湾海巡部门相关负责人未公开露面，也未回应外界疑问。
 
同济大学相关科考部门正常运转，持续推进“海上校区”建设。
 
参与设备维护的工作人员，已完成所有检修工作待命。
 
此次事件中采集的海洋数据，将用于海洋生态保护研究。
 
台湾当局此次相关表态，未获得国际社会的任何响应与支持。
 
“同济号”后续将继续在我国海域开展常规科考作业。


信源：大陆科考船绕台5日,台方驱离喊破喉咙,船走了,还说自己赢了?-健身狂人