为什么水运比陆运成本低？

水运比陆运便宜，根本没啥复杂的，核心就俩字——省事、省钱。只要不遇到大风大浪，运货速度一点不慢，有时候比陆运还快。

可陆运就不一样了，一路上要过好几个收费口，还得防着堵车、出事故，钱花得多，还容易耽误事儿。

可能有人会犯嘀咕，水运看着慢慢悠悠的，咋还能省事又省钱呢？其实咱想错了，水运的省事，是不用像陆运那样，时时刻刻揪着心。咱先说说最关键的——钱到底省在哪。

最明显的就是，船能装得多，摊到每吨货上的钱就少。咱平时见的大货车，最多拉几十吨，一般也就十几二十吨。

可水运的船，普通的就能装几百上千吨，大货轮装几千上万吨都不新鲜。比如说从上海运货到广州，陆运一辆20吨的货车，油钱、过路费、司机食宿加起来，成本可不低。

而一艘1000吨的货船，油钱看着多，摊到每吨货上，比货车便宜一半还多，而且船只要天气好，能一直跑，不用中途歇，也能省不少时间和钱。

再说说省事，这也是省钱的关键。陆运的司机，全程得紧绷着神经，白天黑夜都不敢松劲，生怕出事故。

一路上过高速口、省界口，每到一个都得停车缴费，既耽误时间，过路费也是一笔不小的开销。

更让人头疼的是堵车，不管是高速车祸还是市区高峰，一堵就是几小时，货车堵在半路，司机食宿、车辆损耗，都是额外花钱。

水运就省心多了，一艘船也就几个船员，负责掌舵、看天气就行，不用像司机那样全程熬着。

而且水运没有那么多收费口，就出发和到达的港口，交一点点装卸费、港口费，中间航行不用交任何过路费、过桥费，一路畅通。只要不遇大风大浪，船就能平稳跑，不会堵车，也很少出意外。

有人可能会问，遇着大风大浪耽误时间咋办？这话没毛病，但一年里大风大浪的日子不多，而且现在天气预报准，提前就能安排好航行时间，能避开坏天气。

可陆运不一样，堵车、事故是常事，哪怕天气再好，也可能因为车祸、修路堵大半天，反而更耽误事。

还有人力和损耗，也能省不少钱。一辆长途货车，至少得两个司机轮流开，工资、食宿都是开销。
而一艘货船，不管装多少货，也就3-5个船员，工资摊到每吨货上，比司机便宜太多。

另外，货车跑公路颠簸大，货物容易磕坏，损耗大；船航行平稳，货物几乎不会损坏，又能省一笔。

咱再说说速度，别觉得水运慢，长途运输的话，水运一点不输给陆运。比如武汉运货到重庆，水运1000公里，3-4天就能到；陆运1200公里，也得3-4天，还可能堵车。

而且陆运有限高限重，超高超重要么不能走，要么得办手续、交罚款，水运就没这麻烦，只要船装得下，咋运都行。

说白了，水运就是靠装得多，把开销摊薄了，再加上省事、没杂费、损耗小，成本自然就低；陆运装得少、杂费多、操心多，成本肯定高。

当然，水运也有局限，得有航道，短途不如陆运方便，所以长途大宗货物都选水运，图的就是省钱省事。