今天是小鹏GX开启试驾的第一天，作为小定车主，我也第一时间去预约了试驾。简单跟大家聊聊整体感受。先说几个大的印象。这一代主打的VLA 2.0智驾，目前还只能算个demo状态，整体水平相比现有车型的智驾提升不算大。但区别也挺明显，尤其调校风格更激进了——敢于加塞、敢于跟车很近，经常会有突如其来的加速，体感上有点莽。就算你调到舒适模式，轻轻一脚电门也会带来明显的推背感，这个需要适应。路感也是比较硬的，悬挂调校不算舒适。销售人员一直在说，这是因为车太重了，必须先保证支撑性。我们试着调到最软的悬挂，感觉也就一般般。后轮线控转向确实是挺好的功能，转弯半径很小，这几样加起来，让这辆全尺寸大型SUV开起来竟然像一辆小车。这算是优点，但也可以说是缺点，毕竟那种厚重沉稳的驾驶质感，也是很多全尺寸SUV车主所追求的。第二个是bug级的体验：试驾全程都在错误地报告“发现闸口”，明明在普通道路上却一直弹出这个提示，应该是系统误判。路线执行上也翻了三次车。第一次是晚高峰，右边匝道车太多，我们本应直行走大路，结果车流硬生生把系统逼进了匝道，直接冲上高速。全程它没打左转灯，就老老实实跟着车流走了，完全没有挣扎一下。第二次是我们要掉头，系统其实正确识别到了右转车道在右数第二道（这也是重庆经典的“设计”），但它并没有早早并入，而是一脚加速直接怼到了右转车道，结局就只能是右转，又白兜了一大圈。第三次更哭笑不得。我把车开回工作室附近，导航定位是停车场，入口不大，就在路边，结果它直接一脚电门冲过了，连减速试探都没有，最后我们不得不放弃这个目的地。回到小鹏4S店时，这次总算遇到了真正的闸口，我们让它自己开进去，结果方向盘突然剧烈抖动，像在疯狂修正什么，场面一度尴尬。总体来看，这次试驾不算特别成功，连随车的销售人员都有些无语，一直在说会跟技术部门反馈。我也相信小鹏未来肯定会优化，但让我们等了半个月才等到的试驾车，只有这个水平，需要调校的地方确实还很多，起码路况数据的掌握还远远不够。建议多到重庆这种路况复杂的地方来测，我们今天还只是在西南汽车城，属于机场旁边的郊区，这都没敢往市中心去试。我会持续关注的，加油吧，小鹏！最终售价现在还没公布，但我觉得应该会降个4万左右。小鹏小鹏gx科技体验派