1970年，陈锡联紧急致电肖全夫要其速返沈阳军区，并指派一项极为重要的任务
1970年初春，全国铁路调度表摆到国务院会议桌上：从大庆南下的油罐车被迫滞留，抚顺的炼油炉却因缺料停火。冷冰冰的数字背后，是生产线全面减速的警报。
当时的解决方案只有两条路：要么再挤出铁路运能，要么另辟蹊径。周恩来很快拍板，改走地下管廊，一条贯通黑吉辽、全长约七百公里的输油动脉被提上日程。图纸刚画出雏形，沈阳军区便被点名担纲主力。

陈锡联接到电话，心里门儿清：这不是普通基建，它关系全国能源“血压”。于是，他把仍在辽西战备铁路工地上指挥的副司令员兼参谋长肖全夫紧急召回。军区党委会一开，领导小组当场成立，工程被编号为“八三”，目标写得明白：一年内见油流。
东北有资源，也有难处。最大难关首先是管材。国内能轧出七百二十毫米大口径钢管的，只余陕西宝鸡一家，产能却捉襟见肘。于是军区专列昼夜兼程运钢板，省里腾出机床，地方工厂连夜改线；六十多名师团职军官率领工兵、运输、舟桥分队散向各地，解放牌卡车、吊车、拖拉机排成长龙。二十万民工闻令而动，一排排帐篷在松嫩平原上拔地而起。

紧接着，技术挑战摆到眼前。9月13日，直升机掠过秋水初凉的嫩江，河面宽逾五百米，最深处十三米，冻期半年，暗流生寒。专家们报出一串否定句，气氛凝重。肖全夫脱下军大衣，登上小艇反复抛锚测深，回岸后在草图上画了条锐利的黑线：“就从这儿过去。”后来事实证明，那一锚的落点救了施工数月工期。
焊接是第二只拦路虎。误差必须控制在零点三毫米以内，稍有闪失即前功尽弃。老焊工王崇伦从天津赶来，围着火把打着手势给年轻人示范，“别慌，三枪定型。”短短一句，却像钉子把人心定在钢管上。工地白天飞雪，夜里搭灯，顶风冒霜。最高纪录，一昼夜对口焊完八公里。

当然，也有并非技术层面的漩涡。有干部提议把精力多放在“形式教育”上，甚至要把骨干焊工调去巡回演讲。肖全夫摁住会议桌，目光扫过四周，只留下一句话：“油输不出，再多口号也点不着火。”声音不高，却让干扰悄然散场。
1971年8月，吉林境内的棒垂柳泵站完成满负荷试车；9月14日，大庆三号集油站按下启动按钮，墨色原油奔涌入管。11月7日清晨，抚顺前甸计量阀门发出低沉的震动，值班员忍不住喊了一嗓子：“油来了！”那一刻，半年前空转的炼油塔重新点火，厂区汽笛长鸣。

这条被称作“八三工程”的管道，从筹划到投产仅用一年有余，较原定工期提前两个月，设计年输能力两千万吨。随后两年，零下三十度的酷寒考验了每一寸焊缝，嫩江河底段毫发无损，验证了现场决策的分量。
这一役留下三点启示：其一，军区与地方的合成动员，能在资源短缺中迅速凑齐庞大机械与人力；其二，专业技术人员走到最前线，胜过空洞口号；其三，工程建设要用成果说话，所有环节围着主目标转，才能让冷冰的原油在管道里奔热。当时的东北平原上，没有掌声与彩带，只有轰鸣声与机油味，但正是这股踏实劲，撑起了新中国能源大动脉的第一声心跳。