开起来的一开始并没有什么特殊的感觉
作为理想i6车主，试驾过理想i8等新能源车型
理想L9 livis的第一驾驶感觉就是非常熟悉的【理想味】
转向手感，油门脚感都是比较轻巧的，座舱内的隔音性依旧出色,非常的安静
行驶起来也是熟悉的非常平顺，稳定的感觉
但是刹车的第一脚就能够感受到线控刹车的灵敏和强大的制动能力
和传统刹车需要踩下很大行程还有明显的刹车效果完全不同
相比i6的刹车，理想L9 livis的刹车会给我更大的稳定感
整个刹车力度的先行反馈也是要比
【传统刹车+动能回收过度】这种两段式刹车体验要好很多的
整个试驾的几十公里路程包含：多弯道山路，乡村路，高速城市
在上路上，主动悬挂的最大作用就是【侧倾控制】
单轮1W牛的举升力确实带来了非常离谱的防侧倾体验
弯道速度60KM/h以上,几乎感觉不到侧倾
整体的操控性很强，配合420KW的双电机动力
让这台全尺寸的大型SUV有着非常好的操控性
同时还有着非常舒适的【滤震体验】
在乡村烂路，以及城区压井盖等场景
主动悬挂能够非常好的顾虑掉绝大多数的震动和颠簸
在座舱内可以感受到轮胎压到东西的轻微路感
车身却不会有明显的晃动和震动
这个体验确实是【传统空悬系统】很难做到的
面对同样的平整度很差的石头铺成的内部道路
传统空悬车型虽然已经在很努力的去让车辆平稳
但是因为四个轮子在同时经过高度不同的石头路面
所以车身无法避免的在前后左右晃动
而配备【主动悬架】的理想L9 livis就基本如履平地,车身几乎没有晃动
这一点也是不在相同的路段对比，是意识不到的
我本来以为这段路就是非常平整的，其实是主动悬架把路给“铺平了”
因为时间有限，我并没有面面俱到的体验完理想L9 livis
这套主动悬架系统+全线控底盘的全部功能和模式
我所体验到几十公里不同场景，理想L9 livis都给我带来了非常好的驾驶感受
如果预算充足，全新理想L9系列选择livis版本肯定是最好的
它的驾驶体验肯定会给你焕然一新的感觉[萌萌哒R]
