聊聊比亚迪为什么要坚定推二代兆瓦闪充？

昨天腾势N9闪充版的发布会是在广州大湾区文化体育中心，比亚迪直接在现场搭建了专门的二代兆瓦闪充桩，现场演示二代闪充的充电速度，比亚迪今年确实在坚定不移地推二代兆瓦闪充。

比亚迪今年另外一个坚定的战略是推超长续航，去年Z9 GT纯电版被批评最多的一个是电池不小，续航不长，而今年，Z9 GT直接把续航拉到了1000公里以上。

而腾势N9这么一台全尺寸的大SUV，在40万价位上，直接把纯电续航拉到了420km，同时支持二代兆瓦闪充。这个体验，是同级别车子里，独一份的了。

为什么？

两个基本事实，第一，比亚迪当下已经是国产新能源销量冠军，当然，不考虑能源形式也是品牌销量冠军。第二、当下燃油车依然还有超过40%的市场份额。

在比亚迪登顶之后，接下来的发展空间在哪里？

核心其实是两个，一个是出海，另一个是燃油车转化，这两个空间要比在国内市场新能源内部缠斗大得多。

燃油车当下最重要的护城河，其实是用户的充电和续航焦虑，对于真实的新能源车主来说，充电和续航的影响其实没那么大，但对于习惯了加油的车主来说，依然还是难以接受，所以混动和增程爆火。

但这里有个问题，当你习惯了电车的静谧性和低经济成本之后，大多数真实车主是不愿意再加油了，所以很多短续航的增程和混动车主买车之后，会面临一个尴尬的问题，充电吧，太慢，续航太短，不得不频繁充电，很麻烦，而加油，算了，别加了。

所以，比亚迪今年在做两件事儿，一个是尽可能提升纯电的续航，包括纯电车的续航，也包括DMI的纯电续航。另一个是，全面推二代兆瓦闪充。

这种推不是口号，比亚迪说，今年年底之前建成2万座闪充桩到现在，已经建成了6000座，真不是说说，是真建。

这种基础能力的建设，短期感知可能不那么明显，但随着真实用户数的快速增长，以及用户口碑的传播，回逐渐形成认知势能。

比亚迪之外，其实大家也都在做超快充，但大多数依然只是停留在PPT上，买车的时候听说过，用车的时候没见过。比亚迪是，你真买就真的能用上。

当燃油车主最后的顾虑逐渐被打消的时候，差不多就是新能源真正取代传统燃油车的时候了，它可能要比预想中更快。