奥迪E7X这次之所以能引起不少人讨论，主要是因为它把“坐得舒服”这件事做得特别彻底。以前大家买豪华车，很多舒适配置往往集中在高配车型，或者只照顾后排老板位，普通乘客能不能享受到就得看预算。但奥迪E7X这次的思路有点不一样，它主打一个“座座平权”，意思就是不管你坐前排还是后排，都能有比较完整的舒适体验。比如它标配12向电动座椅，座椅通风、加热、按摩这些常见但很实用的功能，五个座位都尽量安排上了。前排有双零重力座椅，后排也不只是简单放个沙发，而是给了双两向电动腿托、腰托和六向手动头枕，靠背还能最大调到40度。说白了，就是不光司机舒服，副驾舒服，后排家人坐着也舒服。对于经常带家人出门的人来说，这种配置确实很容易戳中需求，因为车不只是用来开的，也是全家人一起待的空间。这也是“把家装进车里”这个说法比较形象的地方。现在很多人买新能源车，不再只看续航和屏幕有多大，也会看车里待着是不是放松。尤其是长途出行、接送孩子、带父母出去玩，座椅好不好、后排累不累，其实比一些花哨功能更有感知。奥迪E7X这次就是把这种日常体验放大了，让人觉得它不是只服务某一个位置，而是尽量照顾每一个人。当然，它也没有只往“沙发车”的方向走。奥迪本身一直有德系操控的底子，这次E7X标配后轮转向，开起来的灵活性和稳定感应该还是它想强调的部分。再加上900V平台、宁德时代电池、Momenta R7辅助驾驶这些配置，它也在补齐新能源车该有的技术点。也就是说，它不是单纯拿豪华品牌的标撑场面，而是把传统豪华的质感、舒适性，和新能源车现在大家关心的补能、智能、辅助驾驶结合在一起。预售价28.98万到37.98万这个区间，也说明它想争的是现在竞争很激烈的高端纯电市场。这个市场里，用户已经很挑了，既要品牌，又要配置，还要体验不能落后。奥迪E7X这波最聪明的地方，就是没有只讲性能参数，而是从“每个人坐进去都舒服”这个很生活化的点切入。毕竟很多时候，真正打动人的不是纸面数据，而是家人坐上车后说一句“这个座椅还挺舒服”。(来源:燕山派)