零跑D19的超混电芯，戳穿宁德比亚迪最大谣言！


网上你们天天吵：
宁德跟比亚迪势不两立！
三元跟磷酸铁锂不共戴天！
恨不得一家把另一家干死。

我给你说：
你去弓起屁股看一下零跑D19车底下那块宁德最新的超混电池，直接打你们脸！

你以为这只是一块新电池哇？
它是宁德时代，把比亚迪最牛的铁锂安全、长寿、耐高温，
直接揉进了自己最擅长的三元锂了！


这叫啥子？电池界的杂交水稻！
吸收、融合、进化！左右互搏、双向进化。

你问：这有啥子用？

来对比一下同样尺寸同样一个老汉（宁德时代）的问界M9那种纯三元：

问界M9（纯电）：100kWh 纯三元锂（高镍）+ 800V 麒麟CTP 3.0

零跑D19（纯电长续航）：115kWh 超混电芯（三元+铁锂材料级融合）+ 1000V 高压


能量密度有惊喜
问界M9：纯三元
电芯密度：240–250Wh/kg
​整包（CTP 3.0，800V）：185–195Wh/kg

零跑D19：杂交（超混）
电芯密度：210-220Wh/kg：
整包（CTC，1000V）：170-210Wh/kg

铁锂电芯密度：140–160Wh/kg，

杂交的电芯密度虽然比纯三元还差一丢丢，已经远超纯铁锂40%

而且整包密度更有惊喜：由于铁锂和三元材料是纳米级化学融合，结构密度比纯三元和纯铁锂都更紧致，加上CTC（电芯直接上车底），无模组、无冗，结构密度是大幅提升，同样电芯密度，D19整包比M9能多装15-20%电芯，理想状态下，整包密度甚至略微超过M9。

而且电压平台拉齐，把铁锂3.4V、三元3.7V，拉成统一3.6V平台，没得磷酸铁锂的传统顽疾：BMS续航测不准的问题，
​
还定制高导电电解液，内阻比纯铁锂又低40%。

寿命有惊喜

问界M9（纯三元），循环寿命：≈2500次（到80%容量）

零跑D19（超混电芯）

循环寿命：≈3500–4000次（接近铁锂水平）

热稳定性与安全更惊喜

问界M9（纯三元）

热失控温度：≈200–300℃（三元天生低）

零跑D19（超混电芯）

热失控温度：≈500℃+（接近铁锂）

低温性能

虽然赶不上纯三元的M9，但是，比纯铁锂的好了很多。

看出来没有？杂交的好像是要比纯正的优秀些，难怪袁隆平要搞杂交水稻。

说白了：宁德和比亚迪，嘴上互相不服，身体互相诚实。嘴上是对手，技术是师徒。

宁德在谋比亚迪的安全和寿命长处，比亚迪在追宁德的性能高度。比如：仰望U7纯电续航1000多公里。二代刀片+闪充，全面改善了磷酸铁锂内阻大，一致性差，敢做大容量必拉胯的短板。实现了既能长续航1000公里又能快补能5分钟充饱。这以前是三元的硬核赛道。

这是什么？就像讲操控的宝马越来越舒适，讲舒适的奔驰，就要呲毛。

当人和人之间失去边界，社会就会混乱。你老公就有可能睡在别人的床上。

所以，宁德=高端，比亚迪=低端
“三元必须高级，铁锂=减配”，

但是，它们又在零跑D19的底盘床上，悄悄睡到了一起。而且还相当幸福：私奔总是幸福的。

有人说了：你这是在抹稀泥！我从小就晓得，当我和我妈发生冲突的时候，我老汉的高级泥水匠
就是人间最高智慧。

只有低维的人才互撕、互黑、互相拆台；

高维的玩家，全在偷偷学艺，走别人的路，让别人回家带娃（无路可走）

所以，互相成就，远强于互相拆台。这才是竞争的最高境界。

算了，这个视频估计只有曾毓群
和王传福才会亲自点赞了。

因为：
中国电池，赢麻全世界！

 纬度太高，你还能给个赞和关注吗？