还在剪辑GX北京的内容，难得走一趟的经典考点路线，想把一些细节拿出来讲讲，特别是XOS 6.2.0的一些变化

放学场景大雨老师展开讲了，切片里面我也放了，正片就不放了，这里的处理确实是比较细腻的，时延相当低，网友留言说网格线上卡了挺久，确实如此，但我们判断是因为GX认为空间不够，就没有硬挤，而是等待，然后问界过了之后，GX就马上起步了，可以再看一下视频，是不是这样的？

这里面的窄空间的错车能力，理解场景问题，最近我们看到好几家的成长都非常迅速，不是那种莽撞去挤，是尝试理解，再通过，就像我们之前说的所谓的「思考瞬间」，跟类似的训练数据增加也有关系，这个跟先明有确认过

然后类似的场景，VLA 2.0的思考时间是很短暂的，并且可以流畅做出动作，这个确实非常强，论流畅，它是国内独一档的

刚提到，官方认为XOS 6.2.0并不是一个特别大的版本，但是确实需要一个这样的版本，去解一些优先级高的问题

比如说测试版的无保护路口通行过快的问题，6.2.0就过的很不错，礼让行人明显也有好很多，而且这个版本也没有丢到VLA 2.0的自信，只不过它的自信程度有在变化，6.1.0是过度自信，6.2.0是稳定自信，反应依旧灵动拟人飘逸，视频素材打点的标签也都是这些关键词，这些都在，但它会更加克制，有个片段很有印象，我们直行通过路口，然后前方有一台车从最右路边直接掉头，刚好处于我们的车道上，VLA 2.0马上输出变道指令（图3），然后它掉头完成了，VLA 2.0又取消了掉头（图4），反应很快

安心感三个字说的有点烂了，但确实6.2.0在这方面有大进步

最近各家都有版本，如何保证解决问题体验不回退，是很大的难题，不过最近试的两家，都在正确的道路上，非常难，非常难得

多说无益，尽快把内容剪出来，大家来评

（图1大雨说有点gay，真的么？

新能源汽车