张雪估计怎么都没有想到。雅马哈、杜卡迪联合11支车队提交申诉。申诉内容：要求赛事方对张雪机车进行额外追加性能限制。

这是要搞事情啊。他们提出的具体要求是：在现有的BOP（性能平衡）增重7公斤、限动力5%的基础上，再给张雪机车增重5公斤，再额外限制3%的动力输出。这已经不是正常的性能平衡，这是要把张雪的双腿捆绑限制，再让他在赛道上跟别人跑。

更让人啼笑皆非的是他们的理由。不是因为张雪机车违规改装，也不是因为用了什么作弊手段，纯粹是因为他们跑不过。

葡萄牙站首冠，张雪机车领先第二名3.685秒，在赛车界这是碾压级别的差距。

按照WSBK赛事规则，这种断层领先会自动触发BOP性能平衡，张雪机车已经在荷兰站开始负重增重7公斤、被限流5%。人家绑着沙袋跑，照样拿冠军。

捷克站上，德比斯被四个雅马哈车手轮番围攻，最后一圈极限反超夺冠，拿下赛季又一冠。

这不是赛车性能的优势，这是车手技术和团队策略的胜利。

绑着沙袋都能赢你，你现在要求再绑一层，这不是在追求公平竞争，这是在寻求救济——打不过就改规则，改一次不够就再改一次。

11支车队联手申诉，这场面在WSBK历史上恐怕也是头一遭。

新华社布拉格5月16日确认，张雪机车捷克站再度夺冠，是本赛季第四个分站冠军。

张雪本人赛后调侃说：“现在已经习惯拿冠军了怎么办？”这种中国式的幽默，传到欧洲那些百年车队的耳朵里，恐怕比任何回怼都扎心。

他们围攻的不只是一个车队，更是一个中国人。一个14岁辍学、在修车铺洗零件的穷小子。

张雪19岁那年，为追一个摩托车节目组的车，暴雨里骑了一百多公里，浑身湿透、嘴唇乌青也不肯停，只为求一个上场的机会。

2024年，他净身出户创立自己的品牌，最穷的时候连饭钱都掏不出来。

他把所有身家砸进自研大排量发动机，所有人说他疯了，可他知道自己在干什么——他不甘于永远在别人身后吃土。

WSBK赛会最终驳回了这11支车队的追加限制申请。

至少这一次，规则的天平没有因为施压而倾斜。

但11支车队联手施压这件事本身，已经暴露了一个残酷的现实：在赛车这个百年垄断的圈子里，新势力想要出头，不只要在赛道上赢，还要在赛道外扛住整个旧秩序的围剿。

张雪本人对这个事件的回应，一如既往地带着湘西山里人的生猛。他说：“车上任何一个零件，只要有图纸，中国百分之百做得出来，而且绝对不比欧日美的差”。

他还放话说，拿了第五冠，车队总积分大幅上涨，张雪机车准备冲击年度总冠军。

这个14岁修车学徒的底气不是用嘴吹出来的，是一个赛季五座奖杯、无数次赛道厮杀换来的。增重7公斤，他赢；被11支车队联手施压，他还在赢。

这场申诉风波的本质，是一场新旧势力的正面交锋。

雅马哈和杜卡迪代表着旧大陆百年来的工业霸权和技术傲慢；张雪机车代表着新兴力量对这块铁板的不屈敲击。

11支车队越是想用规则外的盘外招把张雪按下去，越说明他们在赛道上已经拿他没办法了。

真正的强者从来不怕对手变强，他们怕的是自己变弱。从这个角度讲，这次申诉本身，就是对张雪机车最大的褒奖。

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