【NASA计划向SpaceX商业载人合同增购任务以保障国际空间站运营，但没有波音的事】NASA计划向SpaceX的商业载人合同增购更多任务，以确保在国际空间站（ISS）运营末期拥有可靠的载人运输能力。根据NASA于2026年5月18日发布的采购文件，该机构拟以单一来源方式向SpaceX增加六次后认证任务（PCM），并可能在合同修改时直接下达其中最多三次任务的订单，以正式启动相关准备工作。NASA上一次修改SpaceX的商业载人合同是在2022年，当时增购了五次任务，合同金额增加14亿美元，将合同覆盖范围延长至Crew-14任务。目前，Crew-12任务正在国际空间站执行。此次增购六次新任务，按每六个月执行一次乘员轮换计算，可覆盖未来三年的国际空间站运营需求。结合现有合同任务将持续至2027年秋季，此次延期可将载人运输保障延伸至2030年底，即国际空间站计划退役的时间节点。NASA此前曾表示，最后一次载人任务可能会在站驻留约一年时间。NASA在文件中阐述了增购任务的必要性，核心原因在于SpaceX是当前唯一获得NASA认证的载人运输系统（CTS），而波音公司的CST-100 Starliner飞船尚未取得载人飞行认证。波音曾规划于2026年实施一次纯货运飞行任务Starliner-1，但该任务并未出现在NASA本月早些时候发布的载人及货运任务清单中。此外，NASA与波音于2024年11月修改了商业载人合同，将任务数量从六次削减为四次（含Starliner-1），并保留两次可选任务。任务周期的调整也是此次决策的重要因素。NASA原本计划将乘员轮换任务时长从六个月延长至八个月，若实施该方案，每两年的任务数量将相应减少一次。但在2026年5月11日的简报会上，NASA宣布维持六个月的任务周期，以在国际空间站的最后几年最大化利用该平台的科研与运营价值。综合来看，面对波音Starliner项目遭遇的技术问题与进度延误，以及维持可靠载人运输能力的持续挑战，NASA通过增购SpaceX任务来确保国际空间站在退役前获得稳定、持续的乘员轮换支持。