日本船只通行、美伊达成原则一致，高市早苗政策引争议

当地时间5月25日，霍尔木兹海峡传来两条牵动全球能源市场的消息，日本商船三井旗下一艘液化天然气运输船正通过这条全球最繁忙的能源通道前往巴基斯坦，预计26日抵达卸货；与此同时，日本出光兴产旗下的原油运输船“出光丸”顺利抵达日本，这是中东局势恶化后首艘通过霍尔木兹海峡并成功抵达日本的原油油轮。

这两条消息背后，是美伊谈判出现重大进展，以及日本在能源危机中艰难求生的现实写照。

霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间，连接波斯湾与阿拉伯海，全球约五分之一的石油运输都要经过这里，对高度依赖中东能源的日本来说更是生命线——日本90%的原油进口来自中东，八成以上运输航线必须经过这条海峡。

自2月28日美以对伊朗发动军事行动以来，霍尔木兹海峡一度陷入事实上的封锁状态，最多时有45艘日本相关船只滞留在海峡附近，日本国内随即出现石油供应紧张，尤其是石脑油短缺问题，严重影响了汽车、化工等多个行业的正常运转。

“出光丸”的顺利抵达对日本来说意义重大，这艘油轮装载了约200万桶原油，相当于日本国内约0.8天的原油需求量。虽然这个数量看似不多，但这是日本在中东局势紧张三个月后首次有原油运输船成功穿越海峡并抵达本土，标志着日本能源运输通道开始恢复正常。

与此同时，商船三井的LNG运输船前往巴基斯坦，也显示日本航运企业正在逐步恢复在该区域的正常运营，这对稳定日本国内能源市场、缓解民众对能源短缺的担忧起到了积极作用。

就在日本船只取得突破的前一天，美国和伊朗的谈判传来重要消息。当地时间5月24日，一名匿名美国高级官员对外透露，美伊双方原则上已就一项可能结束中东战争的协议达成一致，不过双方领导人的最终批准可能还需要数天时间。

这份协议框架包括延长停火60天，以便双方就永久结束伊朗战事达成最终协议，期间霍尔木兹海峡将进行排雷并重新开放，美国则会解冻伊朗120亿美元的海外资产并解除部分封锁措施。

有趣的是，美国总统特朗普的态度在一天内出现明显变化。5月23日，特朗普还公开表示与伊朗已“基本谈成”一份包括开放霍尔木兹海峡在内的协议，正待双方及相关国家最终确定。

但到了24日，特朗普突然发文称协议“尚未完全谈妥”，并强调自己不急于与伊朗达成协议。这种态度转变让外界对美伊协议的前景产生疑问，也反映出美国内部在对伊政策上可能存在分歧。

伊朗方面则一直保持相对稳定的立场，再三表示愿意与日本等相关国家进行沟通，探讨霍尔木兹海峡航运安全问题。

5月24日，伊朗议会国家安全与外交政策委员会发言人雷扎伊表示，伊朗准备向通过霍尔木兹海峡的国际船只提供安全保障，前提是这些船只不参与对伊朗的敌对行动。这一表态被视为伊朗释放的缓和信号，为日本船只顺利通过海峡创造了有利条件。

日本在这场中东危机中的表现则引发了国内广泛争议，尤其是首相高市早苗的政策选择备受质疑。日本专家普遍认为，高市早苗在处理霍尔木兹海峡问题上，“更想取悦特朗普，而非优先考虑日本国家利益”。

这种倾向在多个场合都有体现，例如在特朗普呼吁日本派遣军舰参与霍尔木兹海峡护航时，高市早苗的表态始终暧昧不清，既不愿卷入冲突，又难以对美国的诉求置之不理，让日本在外交和能源安全上陷入两难境地。

事实上，高市早苗政府在能源危机中的应对一直饱受诟病。早在4月7日的记者会上，高市早苗就坚称“石油供应没问题”，但实际情况是日本国内石脑油短缺已经严重到影响薯片包装生产的程度，民众也开始抢购囤积相关物资。

直到5月19日，日本富士新闻网的民调显示，八成受访对象忧心生活因中东局势受到冲击，近六成人对政府应对物价高涨的措施不满意或比较不满。

更让日本民众不满的是，高市早苗政府在处理与伊朗关系上过于被动。伊朗多次主动表示愿意与日本对话，探讨能源合作和航运安全问题，但高市早苗政府始终顾虑美国的态度，未能充分利用日本与伊朗长期保持的经贸关系，为日本船只通行霍尔木兹海峡争取更有利的条件。

相比之下，其他国家如卡塔尔，已经开始悄悄通过霍尔木兹海峡向中国等国运输LNG，确保自身能源出口不受影响。

美伊协议的达成如果最终落地，将在30天内全面恢复霍尔木兹海峡的航运，这对全球能源市场来说是重大利好消息。

对日本而言，这意味着困扰其三个月的能源运输困境有望彻底解决，45艘滞留船只将陆续安全通过海峡，国内石油供应紧张局面将得到缓解。

但协议的签署仍存在不确定性，特朗普的反复态度和美国国内的政治压力，都可能影响协议的最终落地。