易车把零跑A10拆给前大众工程师看，这个含金量不低！
之前看拆车视频，大多是厂家自己搞的，多少有点王婆卖瓜。但这次不太一样。
拆车方是易车，不是零跑自己拆自己吹。还请了一位前大众汽车（中国）研发及质保部的工程师，在华生活近20年，参与过碰撞测试。让这种人拿欧洲标准来审视一台10万级的国产SUV，门槛够高。
那就看看拆出来的结果，分三个层面说。
外观工艺。 这车的钣金缝隙控制得非常均匀，全车缝隙差别很小。这位欧洲专家说，放到欧洲合资车企里，至少是A级车才有的水准。漆面用的也不是普通素色漆，而是加了珠光颗粒的工艺，阳光下会有细密光点，这个级别舍得这么做的车不多。半隐藏式门把手和贯通式进气口，不是装饰，是真能降低风阻，每降一点就能多跑几公里续航。
拆开之后看内部。 前防撞梁后面藏着150mm长的吸能盒，比同级常见的厚了约50%。车身骨架是9横7纵4强环的笼式结构，关键位置用了2000MPa热成型钢，车顶能扛3.1倍自重。欧洲同级普遍用的是1500MPa的钢。内饰座椅拿到了欧盟OEKO-TEX一类母婴级认证，用的是水性环保胶，挥发性物质比传统溶剂胶降了90%以上，坐进去几乎没有味道。
三电系统。 电池53kWh，CLTC续航505公里，30%到80%快充只要16分钟。热失控后48小时不起火不爆炸，远超国标要求。电机是七合一油冷扁线电驱，散热强、持续输出稳定。
综合看下来，这台零跑A10的用料和工艺，对得起10万级的价格，甚至超出了不少人的预期。